Машина "ест" масло, а луж нет: механик раскрыл 5 неочевидных причин — вот когда уже нельзя тянуть с ремонтом
- 12:44 30 июля
- Дмитрий Дюжев
Уровень масла снова оказался возле минимальной отметки, хотя под машиной не было ни одного пятна. Сначала хотелось просто долить ещё немного и забыть. Но постоянный расход масла бывает не только у старых автомобилей, а причины могут сильно отличаться.
Сначала проверяю уровень правильно
Автомобиль ставлю на ровную площадку и жду несколько минут после остановки двигателя. Затем вынимаю щуп, протираю его, вставляю обратно и повторяю проверку.
Если измерять уровень на уклоне или сразу после поездки, результат может оказаться неточным. Также важно не переливать масло выше максимальной отметки: избыток не решает проблему и способен навредить двигателю.
Ищу наружные подтёки
Масло не всегда оставляет лужу под машиной. Небольшая течь может появиться возле прокладок, фильтра или сливной пробки, а во время движения жидкость разносится по защите двигателя.
Самостоятельно протираю только доступные участки. Лезть под автомобиль без надёжных опор опасно. Если двигатель сильно загрязнён, найти источник утечки поможет диагностика.
Смотрю на выхлоп
Сизый дым после запуска или при резком нажатии на газ может говорить о попадании масла в цилиндры. Но по одному цвету выхлопа ставить диагноз нельзя: при холодной погоде обычный пар тоже выглядит густым.
Насторожить должны устойчивый дым, запах горелого масла, потеря тяги и быстрое снижение уровня.
Учитываю условия поездок
На высокой скорости, при долгой работе двигателя под нагрузкой и частых поездках по трассе расход может увеличиваться. Допустимое количество производитель обычно указывает в инструкции.
Но фраза «все моторы едят масло» не означает, что канистру можно постоянно возить в багажнике и ничего не проверять. Если между заменами приходится доливать всё больше, причина требует поиска.
Не доверяю присадкам вместо ремонта
Средства, обещающие немедленно остановить расход, могут временно изменить вязкость масла, но не восстановят изношенные детали и повреждённые уплотнения.
Записываю пробег и количество каждой доливки. Эти сведения помогут мастеру оценить реальный расход. Если загорелась лампа давления масла, продолжать движение нельзя: она сообщает не о небольшом снижении уровня, а о возможной угрозе двигателю.
Ранее мы писали: Сел с утра за руль — лишился прав: 5 мифов о вытрезвлении, в которые опасно верить водителям и Почему инспектору ГАИ категорически нельзя отвечать, куда едете и где работаете — важно знать всем водителям