Может ли бензин испортиться в баке — автоэксперты раскрыли, когда нужно сливать: это важно знать
- 09:04 16 июля
- Дмитрий Дюжев
Несколько месяцев без движения — для многих машин это обычное дело. Кто-то уезжает в долгую командировку, кто-то бережет автомобиль от зимних реагентов, а кто-то просто пересаживается на метро. И в голову неизбежно лезет вопрос — что там сейчас происходит с бензином? Не превратился ли он в какую-то жижу, которая убьет мотор при первой же попытке завестись?
Эксперты успокаивают — если вы не садились за руль пару недель или даже месяц, можете выдыхать. С бензином всё в порядке. В современной машине система герметична, пары топлива не гуляют где попало, их ловит адсорбер, а потом отправляет обратно в двигатель. Ничего страшного за такой короткий срок не случится.
Что отсчитывает срок годности
У любого бензина, от 92-го до 98-го, по документам один нормативный срок хранения — год. Но хитрость в том, что эта цифра рассчитана не для автомобильного бака, а для идеальных заводских условий — в резервуарах, где нет скачков температуры, лишнего воздуха и влаги.
Бак легковушки с промышленным хранилищем сравнивать бессмысленно. И кстати, насчет мифа, что высокооктановый бензин «сдувается» быстрее и через пару месяцев 98-й сам собой становится 92-м — это чушь. Период хранения един для всех марок, и октановое число тут ни при чем.
Как на самом деле стареет топливо
Очень любят рассказывать упрощенную схему, мол, из бензина улетучивается присадка МТБЭ и всё — приехали. На деле всё гораздо сложнее. Детонационная стойкость держится не на одной добавке, а на всем компонентном составе. Производители могут собирать топливо по-разному, жесткой доли МТБЭ для каждой марки никто не прописывает.
Главные враги — испаряемость и окисление. При долгом контакте с воздухом внутри бака начинают потихоньку образовываться смолистые соединения. Запуск становится тяжелым, мотор троит, форсунки забиваются, появляется риск детонации. Если вы потом плеснете туда , например, свежего 98-го, продукты окисления никуда не исчезнут. Они так и останутся плавать в смеси.
Пустой бак — ловушка
Знакомый многим совет — оставить перед отъездом литров пять, чтобы потом разбавить свежим — работает с точностью до наоборот. Воздуха над тонкой лужицей бензина много, дышит бак при перепадах температур активно, конденсат появляется охотнее.
Если машине предстоит стоять несколько месяцев, причём на улице, лучше приехать на заправку и залить почти до полного. Только запомните, что после отсечки пистолета доливать не надо.
Канистра не прощает ошибок
Отдельная история — хранение в таре. Годичный срок реален только для правильной канистры — заводской, металлической или специальной полимерной, с маркировкой под нефтепродукты.
Технический тренер Сергей Пономарев в разговоре на эту тему привел хороший ориентир. «В качественной канистре, которая стоит в тени и прохладе, топливо можно считать нормальным от трех до шести месяцев. И то, если вы не открываете ее каждую неделю, запуская внутрь свежий воздух. Наливайте не под завязку, держите подальше от солнца и источников тепла».
Пластиковые бутыли из-под воды или бытовой химии брать не стоит. Они могут банально размягчиться, начать пропускать пары или, того хуже, собрать статический заряд.
К чему готовиться после долгой стоянки
Спустя полгода без движения оценивать бензин нужно по совокупности признаков. Если запах не изменился, топливо не мутное, ничего не расслоилось, а мотор схватил ровно — сильно не переживайте. Залейте свежего до нормы и первые дни обходитесь без резких ускорений.
А вот резкий непривычный запах из горловины, помутнение или осадок на дне — повод не дергать стартер, а сразу заниматься чисткой системы. Никакие присадки тут не реанимируют то, что уже пошло вразнос.
Ранее мы писали: При каких оборотах двигатель самоочищается: лайфхак, о котором молчат в автошколах — важно знать каждому водителю и Как заправить полную канистру, если везде запрещают: 3 законных способа, которые реально работают