Как усилить яркость фар без штрафов: инспекторы ГАИ раскрыли 3 простых способа
- 03:44 31 октября
- Дмитрий Дюжев
Осенью свет фар перестаёт казаться достаточным — утро начинается в темноте, сумерки спускаются к 4 часам вечера, и ближний свет горит почти всю дорогу.
Водители в такой период чаще задумываются о замене ламп, и многие несут деньги в магазины за модными светодиодными. Вот только в штатные галогеновые фары такие лампы ставить нельзя, а автомобиль с нештатной оптикой вызывает законные вопросы у ГАИ.
Как усилить яркость фар без переделки конструкции и риска штрафа, объяснили инспекторы ГАИ порталу njcar.ru. Часто причина тусклого головного света прячется в проводке или состоянии оптики, поэтому начинать разумнее с диагностики, отложив покупку ламп.
Сначала проводка, потом магазины
Тусклый свет нередко начинается с проводки. Штатные провода на машинах с пробегом теряют форму — окисленные клеммы и разболтанные разъёмы съедают напряжение по пути от аккумулятора. Проверка занимает 10 минут. Вольтметр в руки, замер на клеммах АКБ, затем замер прямо на цоколе горящей лампы. Если разница превышает 0,3 вольта, ток встречает сопротивление, и лампы голодают.
Замена ламп проблему не закроет, потому что корень тусклого света сидит в потерях напряжения по пути, а виноваты в них окислы и провода. Лечится это чисткой контактов, уплотнением разъёмов, а на возрастных машинах — прокладкой толстых проводов напрямую от аккумулятора через дополнительное реле. Альтернативой служит стабилизирующий модуль, который сглаживает просадки напряжения в бортовой сети. Оба варианта не трогают конструкцию оптики и остаются в рамках закона.
Полировка фар как быстрый резерв
Второй резерв лежит снаружи. Поликарбонат, из которого делают рассеиватели, годами страдает от ультрафиолета, песка и реагентов. Микроцарапины копятся, поверхность мутнеет, и световой пучок расплывается в бесформенное пятно. Водитель замечает перемену поздно — тогда, когда осенью приходится чаще двигаться в темноте и дождь ещё сильнее снижает видимость разметки. Глаза устают, расстояние до препятствия считывается хуже.
Полировка фар возвращает прозрачность без вмешательства в конструкцию, поэтому претензий со стороны инспекторов такой уход не вызывает. Работу выполняйте абразивными пастами с последующей защитой от ультрафиолета, и после неё оптика светит почти как с завода.
Влага и грязь внутри
Прозрачный рассеиватель снаружи не гарантирует порядок внутри. Через негерметичный корпус со временем проникает влага, на отражателе оседает пыль и налёт, и он уже не фокусирует свет так, как рассчитывал производитель.
Мойка здесь бессильна, потому что загрязнение сидит под стеклом. Если фару можно разобрать, внутренние поверхности осторожно очистите мягкой салфеткой, стараясь не стереть напыление отражателя. Затем детали высушиите полностью и лишь после этого соберите корпус обратно. Собранная влажной фара снова запотеет через пару дождливых дней.
Чем грозят светодиодные лампы в галогеновых фарах
Светодиоды в оптику без соответствующей маркировки считаются несоответствием конструкции транспортного средства. В зависимости от обстоятельств инспектор квалифицирует нарушение по части 1 статьи 12.5 КоАП со штрафом 500 рублей, а в спорных случаях дело доходит до части 3, где фигурирует лишение прав от 6 месяцев до года.
Верховный суд в постановлении Пленума №20 от 2019 года разъяснил, что лишение возможно лишь при одновременном несоответствии цвета огней и режима работы приборов. Для белых светодиодных ламп это, как правило, означает штраф, однако рисковать ради яркости незачем, когда есть 4 простых способа решить вопрос дешевле и без визитов в суд.
Мнение эксперта
«Обратите внимание на лампы с маркировкой "плюс сто процентов света" — продавцы любят называть их апгрейдом, но по факту это галогены повышенной мощности, обычно 80 ватт против штатных 55. В паспорте машины прописан тип и мощность источника света, и лампа с завышенной мощностью формально уже не соответствует конструкции, даже если цоколь подходит идеально. Нагрузка идёт и на саму фару — разъём и патрон не рассчитаны на такой ток, проводка греется, пластик цоколя со временем оплавляется», — предупреждает автоэксперт Сергей Ружьёв.
Источник: njcar.ru
Ранее мы писали: Почему привычка всегда качать колёса до 2 атмосфер убивает шины — грешат даже опытные водители и Погода 1 ноября подскажет, много ли будет снега грядущей зимой — важные поверья