Зашел в салон новых мотоциклов "Минск": что сейчас предлагают под культовым брендом — современные модели и реальные цены
- 03:44 2 октября
- Дмитрий Дюжев
Всего 135 тысяч рублей, и за эти деньги человек уезжает из салона на мотоцикле с именем, которое у людей старше сорока вызывает запах бензиновой смеси и вспоминание о просёлке до дачи.
Современные мотоциклы "Минск" роднит с техникой из родительского гаража разве что шильдик, моторы, пластика и оборудование за последние годы поменялись целиком. Расстановка сил осталась прежней, нехитрая конструкция, умеренная мощность и ценник в том сегменте, где покупателю ещё не приходится влезать в пятилетний кредит.
В салонах сегодня два показательных предложения, эндуро M1NSK Ranger 200 за 135 000 рублей и дорожный мотоцикл C4 250 за 218 000 рублей. Первый заточен под грунт, второй живёт на асфальте, и различия между ними интереснее сухих строк из документов.
Ranger 200 — для мест, где кончается асфальт
Перед нами эндуро, и гонка за скоростью входит в его задачи в последнюю очередь. Рабочий объём 197 куб. см в салонах округляют до 200, четырёхтактный «воздушник» выдаёт 14,3 л. с, верхняя граница скорости держится около 100 км/ч.
Для просёлка значение имеют другие цифры. Сухая масса 138 кг, просвет 200 мм, 18-дюймовые колёса, телескопическая вилка спереди и пара амортизаторов на заднем маятнике. Бак вмещает 15 литров, расход по паспорту 2,2 литра на сотню, поэтому одной заправки хватает далеко за 600 километров и до заправки в районном центре можно успеть съездить туда и обратно.
В штатной поставке защитные дуги, защита руля, передний и задний багажники, спереди дисковый тормоз, сзади барабанный. ПТС в комплекте, гарантия год, а предпродажную сборку из ящика салон оценивает в 6800 рублей.
C4 250 — байк для города и дачного шоссе
Здесь аппарат рассчитан на асфальт и неспешные выезды за город. Заводская карточка указывает 247 куб. см и 15,5 л. с. при 7000 об/мин, в отдельных салонах в бумагах значатся 232 «кубика» и 16 сил, что объясняется разными партиями моторов разных лет.
Коробка пять ступеней, дисковые тормоза с обоих колёс, 17-дюймовые литые диски, бак 15,5 литра при расходе 2,1 литра на сотню, масса от 137 кг. Завод указывает максимальные 95 км/ч, продавцы пишут про 110, и в обоих случаях мотоцикл остаётся городским, прощает новичку лишнюю газацию в горку и не требует привыкать к тяжёлому снаряду. Электроники тут минимум, и для того, кто только получает категорию «А», это скорее плюс.
Почему в «Минске» соседствуют Китай и Беларусь
Происхождение деталей спрашивают в каждом втором салоне, и завод играет открыто. Мотор Ranger 200 в карточках магазинов значится китайского производства, такие же агрегаты ставятся на десятки бюджетных эндуро, и запчасти к ним лежат в любом мотомаркете.
При этом рама, пластик, светотехника, сиденье и приборы приходят от поставщиков Союзного государства, а часть узлов подгоняют под наши дороги и климат прямо на сборке. Схема житейская и выгодная, дорогое дешевле купить со стороны, а то, что производится рядом, оставить у себя. Собери всё на одной площадке, и ценник уехал бы в ту территорию, где покупатель уже поглядывает на подержанный кроссовер.
Чем завод удивил в 2026 году
Самое интересное случилось весной. В апреле на выставке «Мотовесна» в парке «Патриот» МотоВелоЗавод показал первый настоящий эндуро за всю историю марки, Minsk ERX 300A с 300-кубовым мотором Zongshen на 22 л. с., продажи открылись через несколько недель после сертификации.
Там же впервые выехали собственные электромотоциклы бренда, а летом на ПМЭФ показали Ranger 200 российской сборки по цене около 137 тысяч рублей. К тому моменту Вяземский машиностроительный завод в Смоленской области собрал примерно 40 машин по белорусской лицензии, а с января участок выдавал около 20 мотоциклов в месяц.
Что остаётся после цифр
Старый «Минск» ушёл безвозвратно, изменились дизайн, моторная база и география выпуска. Узнаваемой осталась логика, Ranger 200 берёт грунтовки и лесные дороги, C4 250 закрывает город и трассу, а 135 и 218 тысяч рублей держат обе модели в бюджетном сегменте, откуда китайские конкуренты ушли недалеко.
Марка жива и потихоньку обрастает новинками, просто вместо техники из прошлого в салоне стоит современный аппарат с другой начинкой и двумя производственными площадками за спиной.
Статья носит информационный характер и рекламой не является.
Источник: портал 110km.ru
Ранее мы писали: Осторожно — ловушка на светофоре со стрелкой: за один манёвр можно лишиться прав и заплатить штраф и Когда в России стартует отопительный сезон и кто получит тепло раньше всех — что нужно знать