Вот зачем ушлые водители прячут поролон в колеса — эту хитрость важно знать каждому автомобилисту
- 03:44 25 октября
- Дмитрий Дюжев
Внутри современных покрышек иногда находят мягкую полоску, напоминающую поролон. Водители, впервые заглянувшие в разобранную шину, часто гадают, зачем она там, и принимают вставку за заводской брак. На самом деле перед ними акустическая пена в шине, которая приглушает шум резины и делает поездку комфортнее.
Рассказываем вместе с автоэкспертами, зачем она нужна, чем полезна и где прячутся подводные камни.
Откуда в колесе берётся гул
Каждая покрышка во время езды непрерывно деформируется. Под весом машины шина сжимается, затем расправляется, и цикл повторяется снова и снова. Воздух внутри герметичного колеса начинает колебаться, часть звуков усиливается в замкнутой полости, а вибрации через диск и подвеску уходят прямо в салон.
Итог знаком каждому водителю — монотонный гул, который утомляет в дальней дороге.
Как работает вставка из пены
Пористый слой из полиуретана поглощает большую часть этих колебаний и гасит отражение звука от стенок покрышки. Полоса проходит по всей внутренней окружности, а специальный клей удерживает её на месте при вращении и нагреве. В салоне становится заметно тише, хотя шорох резины по асфальту никуда не девается. Важно понимать, что шины с такой вставкой прочнее не становятся и от проколов не защищают — материал отвечает только за акустику.
Где разница заметнее всего
На коротких городских поездках выигрыш в децибелах улавливает далеко не каждый. Совсем другое дело — многочасовая езда по трассе, где машина держит одну скорость. Постепенно однообразный шум начинает утомлять сильнее.
Избавиться от него через рисунок протектора сложно. Канавки, которые добавляют громкости на сухом асфальте, нужны для отвода воды в дождь, и компромисс здесь вечная головная боль инженеров.
Переобувка и ремонт после прокола
При сезонной смене резины такие покрышки обслуживают по обычной схеме — сборка, балансировка, установка. Заводские модели наподобие Continental ContiSilent содержат слой пены с самого производства, и его расположение заранее учтено в распределении веса. Сама вставка практически не меняет поведение машины, торможение и сцепление на мокрой дороге остаются прежними.
Сложности проявляются при ремонте после прокола. Пена перекрывает поверхность, куда клеится заплатка, поэтому мастеру приходится бережно освобождать повреждённый участок и восстанавливать его после работы. Процесс дольше и дороже, и за такое дело берётся не каждый шиномонтаж.
Самодельные решения
Часть владельцев пробует облагородить стандартные шины своими руками. В продаже встречаются готовые пористые накладки с клеевым слоем, а кто-то смелее вклеивает похожий материал самостоятельно. Располагать накладки следует ровно по всей окружности. На одну покрышку порой уходит больше 20 деталей, а комплект обходится в несколько тысяч рублей.
Шума после такой переделки действительно становится меньше, хотя итог зависит от качества материала и аккуратности монтажа. Если полоса отклеится или сползёт, на скорости может возникнуть вибрация. Тот же эффект случается при неровной укладке даже с хорошо держащимся материалом.
Мнение эксперта
Автоэксперт Сергей Ружьёв советует выбирать такие шины с расчётом на стиль вождения.
«Шины с шумопоглощающим слоем имеет смысл выбирать тем, кто регулярно выезжает на трассу или ездит на электромобиле, где гул колёс слышен громче всего. В городской эксплуатации разница по звуку будет скромной, а доплата за комплект ощутимо отразится на бюджете. При покупке проверяйте заводскую маркировку, а после прокола сразу предупреждайте мастера о слое внутри покрышки — тогда ремонт пройдёт без сюрпризов».
Специалист также напоминает, что в случае самодельной шумоизоляции нужно учитывать главный риск — отошедшая полоса даёт дисбаланс, а ремонт такой шины под силу далеко не каждому шиномонтажу.
Источник: njcar.ru
Ранее мы писали: Почему не стоит мешать обочечникам: Верховный Суд дал неожиданный ответ — важно знать каждому водителю и Шаг на «зебру» уже не аргумент: Верховный Суд поставил точку — как теперь нужно пропускать пешеходов