Даже не думайте их брать в 2026: автоэксперт раскрыл, какие 5 китайских авто нужно обходить стороной — будете мучиться
- 03:44 11 июля
- Дмитрий Дюжев
Китайские машины заполонили улицы быстро и, судя по всему, обосновались тут всерьез. Я и сам аглядываюсь на их рубленые формы и панорамные крыши, но опыт с железом быстро возвращает с небес на землю — обертка часто расходится с содержанием.
Знакомый моторист из официального сервиса одной китайской марки каждый рабочий день видит и тех, кто заезжает поменять масло, и тех, кого затаскивают на галстуке. Автоэксперт перечислил модели, способные прописать владельца в ремзоне надолго.
Changan Uni-T
Первая встреча с Changan Uni-T заставляет замереть. Рваные грани кузова, скрытые дверные ручки, решетка без рамок — смотрится дорого и дерзко. Только вся эта футуристическая красота блекнет, стоит вспомнить про двигатель Blue Core, сдающийся на скромных пробегах в российских условиях.
Механики давно перестали удивляться задранным цилиндрам и провалившейся компрессии. Заводские ресурсные испытания движок, возможно, и выдержал достойно, однако отечественные пробки, пыль и морозы доводят его до ручки ощутимо быстрее. Отдельная песня — параллельный импорт. Заводская гарантия на такое авто отсутствует, а ремонт влетит в копеечку. Добавьте сюда отсутствие нормального склада деталей, нулевую адаптацию к холодам и полное игнорирование русификации. Получается симпатичный конструктор, который встанет колом в самый неподходящий момент.
Haval Dargo
Great Wall обычно штампует крепкие рамные вездеходы, но с моделью Dargo конструкторы явно намудрили. Турбомотор GW4N20 рабочим объемом два литра превратился в источник постоянных споров. Владельцы на форумах давно поделились на два лагеря. Одни катаются без хлопот, другие доливают смазку с тревожной частотой.
Положение дикое, потому что конкретную причину столь бодрого расхода никто назвать не способен. Официальные дилеры пожимают плечами и валят все на стиль езды и качество топлива. Меж тем в интернете уже появляются отчеты о наглухо убитых агрегатах.
Geely Coolray
Geely Coolray, он же Belgee X50, стабильно собирает хорошие продажи с 2020 года. Шустрый, сбитый, с аккуратно настроенной подвеской и современным интерьером. Сто пятьдесят сил с трех цилиндров для легкого кроссовера — цифра на бумаге заманчивая. Вот только механиков этот агрегат смущал с самого старта.
Ресурс в отечественных реалиях оказался заметно скромнее паспортных ожиданий. Приходилось натыкаться на рассказы про трещины в поршнях, порой даже про пробитый блок. Обычно такое накрывает любителей чип-тюнинга и откровенно злой езды, но и стоковые моторы при постоянных ускорениях здоровьем не блещут.
Москвич 3
Сам двигатель на Москвиче 3 нареканий почти не собирает, тянет ровно и без сюрпризов. Основная беда спрятана в вариаторе. Жалобы на пинки и потерю отклика появляются уже к тридцати-сорока тысячам километров. Сначала коробка дергается при старте, дальше пропадает четкая связь с педалью, затем агрегат окончательно выходит из строя.
Мотор при этом продолжает работать стабильно и без врожденных болячек. Спрашивается, зачем крепкий двигатель, когда трансмиссия рассыпается на столь детских пробегах.
Chery Tiggo 8 Pro Max
Chery Tiggo 8 Pro Max впечатляет просторным салоном и запасом тяги на трассе, пока не узнаешь одну неприятную подробность. Во время рестайлинга производитель без лишнего шума сменил муфту ZF на китайский узел от Faps. Ход оказался провальным. Новая муфта регулярно игнорирует запрос на подключение задней оси, и автомобиль остается переднеприводным.
О том, что под днищем стоит китайский аналог, долго молчали, и даже дилеры узнали об этом постфактум. Позже выходили обновления прошивок, пытавшиеся исправить алгоритмы, но до конца проблему так и не решили. Тем, кому реально нужен уверенный полный привод для грязи или скользкой дороги, советую держать эту историю в голове.
Мнение эксперта
«Я последние пять лет плотно работаю с китайскими машинами, — говорит Алексей Шадрин, техэксперт сервисного центра. — Если решили брать кроссовер из КНР, первым делом узнайте, есть ли в вашем городе живой склад запчастей. Железо сейчас делают крепким, но электрика и датчики сыпятся у многих марок одинаково часто. Всегда проверяйте работу коробки на холодную и горячую, гоняйте муфту полного привода на подъемнике, смотрите компрессию. Лучше потратить пять тысяч на диагностику перед покупкой, чем сто пятьдесят на капиталку через полгода».
В итоге, внешность кроссовера и список опций в салоне не греют, когда мотор стучит, а трансмиссия дёргается.
Ранее мы писали: Я никогда не заправляю полный бак и вам не советую — раскрываю скрытую опасность заправки "до краев" и Верховный Суд постановил: пешеходов пропускайте по новым правилам, чтобы не нарваться на штраф с камер ГАИ