Я никогда не заправляю полный бак и вам не советую — раскрываю скрытую опасность заправки "до краев"
- 09:04 10 июля
- Дмитрий Дюжев
Привычка заправлять полный бак кажется многим водителям безобидной, даже полезной. Так якобы реже заезжаешь на АЗС и меньше теряешь времени. Я и сам когда-то так думал, пока не столкнулся с ремонтом, влетевшим в копеечку. Оказалось, рутинная заправка полного бака — это ловушка, в которую попадаются даже опытные.
Хитрости на заправках
На брендовых станциях камер хватает, но на мелких частных точках до сих пор встречаются ушлые кадры. Пока вы смотрите в телефон или достаёте карту, резвый сотрудник может незаметно спустить часть топлива в припрятанную тару. Никакой фантастики, обычная ловкость рук. Павел Жидков с Дзен-канала «Автоэксперт» постоянно напоминает — стоять у пистолета нужно самому и не выпускать из вида табло колонки. Отвлёклись — цифры могут встать раньше, чем бак наполнится.
Лично я после пары таких историй стараюсь заправляться только там, где уверен в оборудовании, и всегда выхожу из машины.
Почему отсечка пистолета — это финиш
Многие тянут рукоятку после автоматического щелчка, пытаясь втиснуть ещё пару литров, но на деле это путь к дорогостоящей поломке. Система вентиляции бака настроена так, что после отсечки места для топлива уже нет. Если упорно доливать, давление внутри подскакивает, и страдает самый хрупкий элемент.
Обычно первым сдаётся клапан вентиляции. Топливо начинает сочиться через дренажные трубки за задним колесом. Я видел машины, у которых от такой привычки разъедало проводку и глушило амортизаторы. Ещё один неприятный бонус — запах бензина в салоне, выветрить который та ещё задача.
Узел, о котором молчат
Есть в баке деталь, про которую редко вспоминают даже в автосервисах. Я говорю про клапан, срабатывающий при сильном наклоне автомобиля. Допустим, машина легла на бок. Этот механизм запирает горловину и не даёт топливу выплёскиваться наружу, предотвращая пожар. Штука полезная, пока работает.
Регулярные переливы после отсечки создают хроническое избыточное давление. Клапан постепенно деформируется, теряет герметичность. Проверять его работоспособность в штатном режиме никто не станет, а в критической ситуации он просто не выполнит свою функцию.
Старые авто рискуют сильнее
Владельцы советской классики и ранних иномарок находятся в зоне особого риска. Плотность прилегания крышки бака там далека от идеала. Заправил под пробку, проехал по ямам — часть горючего может выплеснуться на дорогу. В жару достаточно одной искры от выхлопной трубы, чтобы вспыхнуло. У меня сосед по гаражу как-то раз почти лишился своих «Жигулей» именно из-за такой протечки на кочке.
Разумнее остановиться ровно в тот момент, когда пистолет отщёлкнулся. Никаких дополнительных качков и попыток залить ещё чуть-чуть.
Простые выводы для долгой езды
Я для себя усвоил три момента. Первый — на заправке я главный, и процесс держу под контролем от начала до конца. Второй — автоматическая отсечка это стоп-сигнал, а не предложение дожать до круглой суммы. Третий — переплата за воздух или вытекшее топливо никому не нужна.
Мнение эксперта
«Бывает, приезжает ко мне клиент с жалобой — машина тупит на разгоне, а из-под крыла бензином разит за километр, — рассказывает моторист из Воронежской области Денис Горелов. — Открываешь дренажную трубку, а оттуда льётся чистое топливо, которое хозяин старательно залить после щелчка. Угробить так можно и лакокрасочное покрытие на днище, и резиновые сайлентблоки, они топлива не прощают. Запомните простую вещь — производитель не дурак, отсечка настроена с запасом безопасности, а всё, что сверху, уже идёт прямиком в утиль».
Хотите продлить жизнь машине и не кормить ремонтные сервисы — заправляйтесь до щелчка и сразу вешайте пистолет на место.
Ранее мы писали: Верховный Суд постановил: пешеходов пропускайте по новым правилам, чтобы не нарваться на штраф с камер ГАИ и Встал на красный, а сзади "скорая" с мигалкой и сиреной — уступать или нет? В ГАИ поставили жирную точку в вопросе