"Лада Искра" за 1,57 млн — пустая трата денег или топ: честный отзыв после 500 км за рулем
- 12:44 27 августа
- Дмитрий Дюжев
Новую «Лада Искра» я сначала хотел взять в кузове универсал и обязательно с вариатором, но в наличии оказался только седан на механике.
Что получил за 1,57 млн рублей
Я выбрал богатую комплектацию «Техно» и после первых 500 км уже составил довольно ясное впечатление. Внешне машина выглядит современнее «Гранты», двери закрываются плотно, зазоры аккуратные, а двойные уплотнители приятно удивляют. Видно, что над сборкой работали внимательнее, чем раньше.
Салон оказался теснее, чем у «Весты». Я быстро заметил, что педальный узел немного смещён вправо, поэтому к посадке пришлось привыкать. Высокому водителю и пассажирам сзади пространства может не хватить.
Коробка передач меня удивила
Больше всего мне понравилась 6-ступенчатая механика. Передачи включаются чётко, рычаг не болтается, задний ход выбирается через кольцо. Правда, переключаться приходится чаще, зато двигатель не нужно постоянно раскручивать.
Под капотом стоит знакомый 16-клапанный мотор мощностью 106 л. с. Разгон нельзя назвать резким, но для города его хватает. Машина уверенно тормозит, нормально держит прямую и управляется приятнее «Гранты».
Без неприятностей не обошлось
Уже во время 2 поездки загорелся сигнал проверки двигателя. Я поехал в сервис, потому что экспериментировать с новой гарантийной машиной не хотел. Ещё заметил странную работу кондиционера: во время движения он охлаждает хорошо, а на светофоре начинает заметно сдавать.
Шумоизоляция скромная, радио ловит не всегда уверенно, а вместо климат-контроля установлен обычный кондиционер. За такую цену мне также хотелось бы увидеть задние дисковые тормоза, но производитель оставил барабаны.
Какой вывод я сделал
«Искра» не создаёт ощущения дорогого автомобиля, однако собрана она аккуратнее прежних бюджетных моделей. Я получил понятную машину с гарантией, удобной коробкой и предсказуемым поведением на дороге.
Тем, кто ждёт ярких эмоций, она вряд ли понравится. А вот для спокойных ежедневных поездок вариант получился разумным — если заранее смириться с тесным салоном, простой отделкой и отдельными недоработками.
Ранее мы писали: Чуть не разбил машину, пересев на автомат: ошибки, о которых молчат инструкторы — важно знать каждому водителю и Хотел взять надежную «Весту» — но ошибся вот в чем: честный отзыв после 9 000 км