Крупный воронежский перевозчик ООО «АТП-1» сообщил о масштабном ребрендинге, который пройдет в рамках подготовки к транспортной реформе планирующейся в Воронеже.
При этом в «АТП-1» отмечают, что ребрендинг не ограничится сменой логотипа и затронет практически все аспекты работы компании. Особое место планируется уделить переформатированию подходов к коммуникации с пассажирами, трансформации отношений между водителями и пассажирами, выстраиванию конструктивного диалога между всеми участниками процесса перевозок.
– Новый бренд – выражение новой стратегии и приоритетов «АТП-1». Скоро все составляющие сервиса компании изменятся. Наши ключевые приоритеты – это развитие digital-каналов, коренная модернизация, причем не только подвижного состава, но и принципов работы с персоналом и взаимодействия с пассажирами, – поясняет исполнительный директор «АТП-1» Владимир Георгиевский.
Среди новаций, которые предлагает перевозчик, внедрение в практику работы обсуждений и мозговых штурмов с участием водителей автобусов и фокус-групп, собранных из числа пассажиров. Это должно помочь компании в сжатые сроки вырабатывать эффективные решения по решению возникающих проблем и планировать дальнейшую работу. Брендирование пройдет в рамках комплекса мероприятий по модернизации, предполагающих также обновление подвижного состава и цифровизацию городских перевозок.
Компания официально представила логотип в виде упрощенного изображения «улыбающегося» автобуса. Руководство предприятия этим хочет подчеркнуть дружелюбное отношение не только к своим пассажирам, но и вообще ко всем участникам дорожного движения. Изображение вписано в эмблему, изображающую активную кнопку на экране гаджета. По мнению руководства компании, логотип должен символизировать стремление к модернизации, мобильность и оперативность в работе, стремление к комфорту и безопасности. В рамках ребрендинга также внедряется слоган «Безопасная мобильность».
Напомним, транспортная компания «АТП-1» недавно закупила новые комплексы видеонаблюдения, которые помогут не только повысить безопасность пассажирских перевозок, но и станут поставщиком информации для анализа данных. Такой мониторинг ляжет в основу корректировки расписания движения, в том числе – на вечерних и ночных рейсах.
Автор: Станислав Лихачев
Версия для печати
Комментарии