Целый месяц заливал в свой кроссовер АИ-92 вместо АИ-95: делюсь реальными цифрами по чекам и честным выводом о мнимой экономии
- 12:44 23 мая
- Дмитрий Дюжев
На многочисленных автомобильных форумах и в тематических клубах владельцев современных кроссоверов не утихают бесконечные ожесточенные споры о том, какое именно топливо стоит заливать в бак. Сторонники экономии твердят, что завод-изготовитель официально допускает использование бензина марки АИ-92, поэтому переплачивать лишние деньги на заправках нет никакого практического смысла.
Опытные же водители уверяют, что на высокооктановом горючем мотор работает значительно тише, а его аппетиты становятся скромнее. Я решил лично проверить эти утверждения, проведя полноценный двухмесячный эксперимент на своем собственном автомобиле.
Методика исследования была максимально простой и приближенной к реальной повседневной эксплуатации в смешанном цикле. Я ежедневно проезжал по привычному маршруту работа-дом в условиях городских пробок, а по выходным отправлялся на загородную трассу, двигаясь на круиз-контроле. Заправляясь исключительно до отсечки пистолета и скрупулезно подсчитывая литры по чекам, я фиксировал точные данные, чтобы получить честную картину без учета погрешностей бортового компьютера.
Первый этап на низком октане
Стартовый месяц моего эксперимента прошел исключительно на бензине АИ-92, и поначалу существенной разницы в поведении машины я практически не ощущал. Однако со временем стало заметно, что современный турбомотор объемом 1,6 литра с непосредственным впрыском набирает скорость неохотно и тяжело. В моменты резкого ускорения и обгона груженых фур, когда турбина выходила на максимальный наддув, силовой агрегат начинал издавать отчетливый надрывный гул.
Реальный городской расход топлива в глухих заторах стремительно поднимался, а средний показатель в смешанном цикле зафиксировался на отметке около 11,5 литра на сто километров пробега. За тридцать дней спокойных поездок я преодолел ровно 1800 километров и оставил на автозаправочных станциях довольно приличную сумму денег, зафиксировав каждую трату в своем рабочем блокноте.
Очевидная выгода
Второй месяц теста начался с полного перехода на топливо АИ-95, и потрясающая разница в поведении автомобиля проявилась буквально с первых же километров пути. Двигатель мгновенно стал работать намного мягче, пропала неприятная задержка при нажатии на педаль газа, а в салоне во время движения установилась приятная тишина. Но самые главные и удивительные изменения коснулись именно топливной эффективности: в аналогичном городском цикле аппетит машины снизился в среднем на полтора литра, а на свободной трассе реальный расход составил всего 8,5 литра на сотню.
С технической точки зрения этот феномен объясняется очень просто: высокая степень сжатия турбированного мотора требует устойчивого к детонации горючего. При использовании 92-го бензина электроника автомобиля вынуждена сдвигать угол опережения зажигания, топливная смесь сгорает менее эффективно, а водителю приходится сильнее давить на акселератор ради компенсации потери мощности.
В итоге, перейдя на более дорогой АИ-95, за тот же месячный километраж я потратил меньше денег за счет существенного снижения расхода. Простой математический расчет доказывает, что при среднем годовом пробеге в 15 тысяч километров заправка качественным высокооктановым топливом позволяет сберечь около 8 тысяч рублей, одновременно защищая форсунки от закоксовывания, а свечи зажигания — от преждевременного нагара.
Ранее мы писали: Iskra против Vesta: управляемость, комфорт и цена — что лучше и Хотите взять китайца с пробегом: не берите эти 4 модели, пока не прочитаете про их слабые места — я предупредил