Хотите взять китайца с пробегом: не берите эти 4 модели, пока не прочитаете про их слабые места — я предупредил
- 12:44 18 мая
- Дмитрий Дюжев
Через пять лет вторичный рынок России будет состоять из китайцев. Это неизбежно. Японцы, европейцы и корейцы ушли, а новые поставки минимальны. Средний возраст автомобиля в Китае — 4,5 года, у нас — за 15. Мы не меняем машины как носки.
Поэтому вопрос: какие китайские авто с пробегом можно брать без страха? Директор по развитию дилерской сети Fresh Юрий Чистов назвал четыре модели. Я проверил отзывы владельцев и нашёл их слабые места.
Haval Jolion — народный любимец
Негатива действительно мало. Владельцы жалуются в основном на слабый аккумулятор с завода и свист ремня генератора. Это не фатально. Короткая подушка водительского кресла — не поломка, а вопрос эргономики, так что я это не считаю.
В целом Jolion — крепкий середняк. Запчастей много, машин на рынке полно. Но свист ремня — это не косметика. На морозе может раздражать знатно.
Geely Coolray — первый блин не комом
Речь о машинах первого поколения. Многие владельцы с завода меняют диски и колодки — это норма для бюджетного сегмента. Единичные жалобы на течь помпы на 10 тысячах и замену стоек стабилизатора на 30–40 тысячах.
Исключения, а не правило. Coolray пережил рестайлинг, и к нему можно присматриваться. Но если берёте свежую, помните: под капотом тот же мотор, что и у Belgee X50, — отзывы по ним взаимозаменяемы.
Geely Monjaro — дорогой, но не безгрешный
Ценник от 4 миллионов, а ходовая — слабое место. Владельцы жалуются на пыльники ШРУС и стойки стабилизатора. Качество ЛКП тоже вызывает вопросы — переднюю часть рекомендуют затягивать в плёнку сразу после покупки.
За такие деньги хочется, чтобы машина не просила внимания на ровном месте. Но Monjaro стабильно в десятке продаж — значит, люди готовы прощать ему эти болячки за дизайн и оснащение.
Chery Tiggo 7 — чемпион по вариациям
У Chery один автомобиль продаётся в двадцати разных кузовах под разными марками. Возьмём Tiggo 7 Pro Max. Частые проблемы: замена рулевых наконечников на небольших пробегах и удивительно много жалоб на лобовое стекло — видимо, тонкое и нежное.
Ещё может зависнуть головное устройство. Но это лечится перезапуском или проходит само. За стёклами и рулевыми наконечниками нужно следить — если пропустить, выйдет дороже.
Что в сухом остатке
Все четыре модели можно брать. Но не с закрытыми глазами. Jolion и Coolray — хороший выбор для экономных, Monjaro — для тех, кому нужен статус, а Tiggo 7 — компромисс между ценой и размерами. Лично я бы взял Jolion: запчасти дёшевы, ремонт прост, а свист ремня генератора лечится за пять минут в любом сервисе. Но если бы мне предложили Monjaro за те же деньги, что и Haval, я бы задумался — просто потому, что ходовая у китайцев пока не научилась ездить по нашим дорогам без сюрпризов после 50 тысяч.
Ранее мы писали: Цена под 2 миллиона, а под капотом вазовский мотор и китайский турбо. Показываю Lada Granta Kub и Смотрел на цены Lada Vesta и плакал, пока не увидел Honda WR-V за 1,4 млн — рассказываю, как параллельный импорт перевернул рынок