Когда столбик термометра опускается далеко ниже нуля, обычная процедура запуска автомобиля превращается в сложное испытание, мороз проверяет на прочность и технику, и знания водителя. Ошибки в момент могут не просто оставить вас без транспорта, но и привести к дорогостоящему ремонту. Разберем три ключевых заблуждения, которые мешают двигателю ожить в лютую стужу.
Первый миф касается подготовки аккумулятора. В сети часто советуют «разогнать» ток в батарее, ненадолго включив фары или другие энергоемкие приборы. На деле эта манипуляция не приносит пользы. Исправный аккумулятор не нуждается в подобной «встряске», а для старой и изношенной батареи это станет последней каплей, окончательно посадив и без того слабый заряд, единственно верная тактика дать аккумулятору сосредоточить всю энергию на одной задаче вращении стартера.
Вторая распространенная ошибка пренебрежение педалью сцепления на автомобилях с механической коробкой, оставляя передачу подключенной, вы заставляете стартер проворачивать не только коленвал двигателя, но и шестерни КПП, погруженные в загустевшее на морозе масло. Сопротивление возрастает многократно, выжатая педаль сцепления механически разъединяет двигатель и трансмиссию, снимая лишнюю нагрузку и значительно облегчая запуск.
Третий пункт касается действий уже после того, как мотор заработал, естественное желание поскорее согреться толкает водителей сразу же включать печку на полную мощность, однако поспешность работает против вас. Система охлаждения двигателя начинает отводить тепло в салон через радиатор отопителя, забирая драгоценные градусы у едва начавшего прогреваться мотора, эксперимент наглядно демонстрирует, что прогрев до рабочей температуры с выключенной печкой происходит почти в два раза быстрее. Гораздо эффективнее дать двигателю поработать несколько минут в спокойном режиме, и лишь затем плавно включить обогрев.
И помните, что даже после успешного запуска и прогрева спешить не стоит, холод влияет не только на моторное масло. Резиновые уплотнители и сайлент-блоки подвески теряют эластичность, амортизаторы работают неэффективно, первые километры пути лучше преодолеть в спокойном, щадящем режиме, давая всем узлам автомобиля постепенно выйти на рабочий температурный режим.
Источник: Авто-маньяк
