Китайский кроссовер на вторичке: Geely Monjaro после 200 000 км в прокате — что с кузовом, салоном и коробкой
- 11:02 2 мая
- Дмитрий Дюжев
Четыре года назад мой приятель совершил акт финансового безумия — купил несколько Geely Monjaro для проката. Я тогда честно сказал: китайцы развалятся после первой зимы с реагентами, а коробки умрут к ста тысячам. Вокруг собрался хор таких же скептиков, спорить было бесполезно. Недавно мы встретились, и я попросил показать самый «убитый» экземпляр парка 2023 года с пробегом под 200 тысяч километров. Я готовил блокнот для разгромной статьи, а в итую пересел на другой стул.
Кузов: краска держится, но под пластиком — ад
Первым делом полез смотреть на сколы и рыжики. Капот и передние крылья у приятеля были оклеены защитной плёнкой — и там всё как новое. А вот там, где плёнки не было, мелкая крошка от фур оставила россыпь точечных ударов. На одном скол я разглядел классический «жучок» — ржавое пятно пошло вширь. Нижние кромки дверей удивили: влага их не взяла, краска легла плотно.
Но самое интересное началось, когда мы отогнули пластиковые декоративные накладки по низу кузова. Под ними за четыре года скопилась смесь из реагентов, песка и грязи. Вибрация превратила эту кашу в абразив, который методично протирал металл. Сняли накладку с арки — оттуда высыпалась чёрная масса, а под ней уже рыжики. Приятель признался: когда покупал, об этой особенности не знал. Мой вам совет — если берёте Monjaro надолго, снимайте эти юбки раз в полгода и промывайте полости. Либо сразу везите на антикор.
Салон: реально живуч
Внутри я ожидал увидеть трущобы после десятков арендаторов, но ошибся. Сиденья прошли не одну химчистку, форма кресел не поплыла, поролон не просел. Руль просто бомба — на 200 тысячах у большинства машин кожаная оплётка превращается в лоснящуюся тряпку, а здесь кожа сохранила текстуру. Видимо, у Geely действительно начали закупать нормальные материалы. Есть мелкие косяки эргономики — педали газа и тормоза стоят слишком тесно, при резкой смене ногой иногда задеваешь соседнюю. Но главная дичь — прозрачная пластиковая окантовка зеркала, которая выдаёт блики в глаза в солнечную погоду. Зачем так сделать — загадка.
Техника: робот устал, подвеска — молодец
Под капотом у Monjaro, вопреки комментариям хейтеров, нормальный четырёхцилиндровый турбомотор. А вот роботизированная коробка (да, это робот, а не классический автомат) к 200 тысячам показала характер. При резких обгонах на трассе появились ощутимые рывки — секунду тупит, потом дёргается. Сервисмены раскрыли секрет: с завода в эти коробки льют масло строго по нижней границе. Со временем уровень падает, начинается голодание. В данном случае машину обслуживали вовремя, поэтому коробка жива, но уже устала.
Зато подвеска порадовала. За 200 тысяч поменяли только втулки да стойки стабилизатора. Плюс вылетел аккумулятор через три с половиной года (короткие поездки — генератор не успевал заряжать) и тормозные диски штатно. Никаких экзотических сюрпризов. Если решите брать Monjaro на вторичке — первым делом снимите пластик с порогов и проверьте уровень масла в роботе. Снаружи машина может быть красивой, а внутри — с сюрпризами.
Ранее мы писали: Новый Volvo XC70 2026: 3 электромотора, бензиновый двигатель и расход 5,7 л и Lada Azimut: три двигателя, гибридная версия и цена около 3 млн рублей — что известно о новой модели