На встрече мэра Воронежа Вадимом Кстениным с руководителями транспортных предприятий исполнительный директор ООО «АТП-1» Владимир Георгиевский рассказал о первых итогах деятельности рабочей группы по подготовке к транспортной реформе. Об этом сообщили в компании. В целом Вадим Кстенин позитивно оценил итоги работы группы и вовлеченность в процесс всех сторон.
«Задача квалифицированной рабочей группы – внести корректировки и учесть множество нюансов в подготовке к транспортной реформе. Такой подход должен обеспечить реализацию реформы без перебоев в работе транспорта, а также социальной напряженности в городе», – отметил Владимир Георгиевский.
В целом за месяц работы на обсуждение было вынесено более 30 вопросов, в том числе и наиболее «болезненные» для перевозчиков. Так, на встрече особое внимание было уделено вопросу кооперации перевозчиков в борьбе за лоты. В частности, сообща по предложению руководства города могут работать компании, маршруты которых исключены из новой маршрутной сети, и те, кто сохранил маршруты, но подвижной состав еще не полностью обновил. То есть новые машины одного перевозчика могут работать на маршрутах другого перевозчика. Кроме того, как отмечалось на совещании, при переходе на новую маршрутную сеть неминуемо образуются «выпадающие» участки. До появления «беспересадочного тарифа» такие участки будут попадать в зону охвата близлежащих маршрутов.
Механизмы такой кооперации в настоящее время формируются управлением транспорта города.
В рамках подготовки к транспортной реформе рабочая группа акцентировала внимание на теме новой маршрутной сети. Предварительные лоты с перечнем маршрутов, большая часть которых уже поддержана перевозчиками и общественностью, уже представлены транспортникам. Однако часть направлений требует более детального обсуждения, чем и займется рабочая группа.
Подробно обсуждались и штрафные санкции к перевозчикам. Ранее материальное наказание грозило компаниям за все нарушения, даже если те образовались по не зависящим от перевозчика причинам (например, ремонт улицы). Полный объем штрафов мог доходить до 1 млн рублей в день. В новых контрактах объем штрафных санкций также высок, но они стали иметь более выверенную структуру, исключающую факторы, которые «провоцируют» перевозчика на нарушение (тот же ремонт улицы). Руководство города согласилось с озвученной проблемой всех транспортников – дефицитом квалифицированных водителей на рынке труда. Руководство АТП-1 предложило ввести грантовую систему для обучения водителей.
В целом глава города Вадим Кстенин позитивно оценил итоги работы группы и вовлеченность в процесс всех сторон. Он также не исключил, что этот опыт впоследствии можно каскадировать и на иные отрасли.
Напомним, рабочая группа по подготовке к транспортной реформе создана по инициативе транспортных компаний и при поддержке администрации Воронежа в октябре 2020 года. В состав участников вошли представители транспортных компаний, профильного управления администрации, а также общественных организаций. Встречи проходят еженедельно на базе управления транспорта.
Автор: Станислав Лихачев
Фото: пресс-служба администрации Воронежа
Версия для печати
Комментарии