«Урал» стал выпускать новый мотоцикл Neo 500: как он выглядит и сколько стоит

Ирбитский мотоциклетный завод десятилетиями выпускал технику, которую во всем мире узнавали по характерному силуэту с боковым прицепом. Для многих «Урал» был символом брутальной простоты и проходимости.

Но времена меняются, и на смену привычной классике приходит «Урал Neo 500». Это совершенно другой мотоцикл, который сохранил лишь идею бренда, но получил современную начинку, новый двигатель и цену, сопоставимую с хорошим автомобилем.

Что стало с «Уралом» после 1990-х

После распада СССР спрос на тяжёлую технику внутри страны просел, а завод остался с огромными площадями и обязательствами. Выручил экспорт — путешественники из США и Европы брали «Уралы» за выносливость и за умение ехать там, где кончается асфальт.

Теперь компания пошла ещё дальше и представила Neo 500.

У Neo 500 совсем другой двигатель

Мотор здесь рядный двухцилиндровый, а не привычный оппозит, объём 446 куб. см, отдача 33,5 л. с. по американскому прайсу и 35 сил по российским релизам. Задний ход сохранился, кардан уступил место обычной цепи, а машина стала легче классического Gear Up примерно на 31 килограмма и весит334 кг. Седло низкое и удобное для невысоких райдеров, бак держит 17 литров.

Коляска Урал Neo 500 лишилась привода

Люлька осталась как опция, а ведущее колесо в ней пропало. Двухприводная схема помогала выбираться из грязи и держать курс на грунтовке, теперь тяга идёт только назад. Просвет низкий, защиты картера в базе нет, поэтому для серьёзного бездорожья эта техника не создавалась, зато в потоке и на гравийке мотоцикл ведё себя предсказуемее.

Почему это не переклеенный шильдик

Осенью 2025-го снимки прототипа вызвали ухмылку, на фото угадывался серийный Yingang почти без изменений. Производитель взял паузу на четыре месяца и, по официальным данным, заменил порядка 80 процентов узлов. Перекалибровали мотор, поменяли сцепление, усилили вилку и крепления, переработали раму коляски и панель приборов.

Ведущий инженер проекта Василий Хозеров после финальных тестов в начале года говорил, что раньше всё, на чём он ездил, было мотоциклом Yingang. А теперь он впервые прокатился на «Урале Нео». Гендиректор Ural Motorcycles Илья Хайт ставил задачу прямее — сделать коляски снова массовыми, а не продуктом для коллекционеров.

Сколько стоит новый «Урал»

Американский прайс держится на отметке 14 000 долларов, ещё 1250 долларов закладывают на транспортировку до дилерского центра, поверх идут местные налоги и сборы. Поставки в Штатах стартовали в сентябре 2026 года, так что первые райдеры уже забирают технику из шоурумов.

С российским ценником ясности нет. На официальном сайте Ирбитского завода Урал Neo 500 значится с пометкой про уточнение стоимости, пресса ориентируется на 1,2 млн рублей, что примерно на треть ниже Gear Up. Продажи обещаны к концу 2026 года, а итоговая сумма сложится из курса, логистики и аппетитов конкретного дилера.

Мнение эксперта

Механик Михаил Тарасов считает, что главное изменение — в психологии: «Раньше "Урал" покупали, чтобы переделать под себя, теперь его берут, чтобы просто ездить. И это правильно». По его словам, «не стоит сразу ставить коляску, если опыта мало — одиночка раскрывает мотоцикл совсем иначе».

Источник: 110km.ru

Ранее мы писали: Завещание и дарение больше не делают: россияне выбирают способ проще и надежнее передать квартиру детям и Зашел в салон новых мотоциклов "Минск": что сейчас предлагают под культовым брендом — современные модели и реальные цены

Проверено редакцией