Случайно узнал, чем наша Волга K50 отличается от «китайца»: водители будут сильно удивлены

Недавно заехал в автосалон посмотреть на свежую Volga K50. Машина видная, крупная, сразу привлекает внимание на парковке. Но когда начали изучать характеристики вместе с менеджером, всплыла одна забавная кулинарно-техническая подробность нашего автопрома.

Первые впечатления

Оказалось, что у нашей новинки объем бачка для стеклоомывателя ровно на один литр больше, чем у китайского брата-близнеца Geely Monjaro. Вот так приготовили сюрприз для водителей. Видимо, проектировщики на заводе прекрасно знают, сколько жижи уходит на наших дорогах в слякотную погоду.

Внутри салон тоже переделали под наши будни. Вместо капризной замши кресла обтянули плотной экокожей. Пыль и грязь теперь можно убрать простой влажной тряпкой за пару минут.

Что внутри

Порадовало, что медиасистема сразу поддерживает привычные сервисы для смартфона. У китайского оригинала этой прошивки ждали несколько лет, а тут все работает из коробки. Добавили кучу электроники: вентиляцию сидений, адаптивные амортизаторы и панорамное остекление на всю крышу.

Но ценник в четыре с лишним миллиона рублей заставляет крепко задуматься. За эти деньги на вторичном рынке можно найти ухоженного немца в приличном состоянии.

Муки выбора

«Попытка выдать легкую косметику за возрождение легендарной марки выглядит странно, ведь перед нами все тот же азиатский кроссовер, просто с другими шильдиками и увеличенной пластиковой емкостью под капотом», — резонно отмечают бывалые водители в комментариях.

Конечно, большой бачок в наших краях — штука полезная, экономит время на заправках в метель. Но на полноценный прорыв в отечественном автомобилестроении такая модернизация пока явно не тянет.

Честный взгляд на покупку

В итоге перед нами остался все тот же добротный и крепко сбитый китайский автомобиль, которому просто слегка обновили гардероб под российские реалии. Переплачивать ли за увеличенную канистру под капотом и русифицированный экран — каждый решает сам, но лично я пока повременю с покупкой и понаблюдаю, как эти экземпляры покажут себя на дорогах после первой серьезной зимы, когда проявятся все скрытые болячки подвески и электроники.

Ранее мы писали: Легендарный оппозитник и честный полный привод: почему новый шестой Forester отказывается играть по правилам китайских трендов и Дождался старта заказов на новую Mazda CX-5 III: рассказываю, почему этот кроссовер вызвал столько споров