Машину на ровной дороге тащило к обочине как магнитом: проверил колёса и нашёл причину, которую многие водители годами не замечают
- 12:44 5 сентября
- Дмитрий Дюжев
Мою машину начало настойчиво тянуть к обочине, хотя руль я держал прямо и ехал по знакомой дороге. Сначала решил, что виноват уклон асфальта, но вскоре заметил: постоянно подруливать приходится почти на каждом ровном участке.
Начал с давления в шинах
Первым делом остановился в безопасном месте и осмотрел колёса. Даже небольшая разница в давлении между шинами на одной оси может изменить сопротивление качению, из-за чего автомобиль начинает уходить в сторону колеса с меньшим давлением.
Давление проверил на холодных шинах и сравнил не с цифрой на боковине покрышки, а с рекомендацией производителя машины. Обычно нужные значения указаны на наклейке в дверном проёме, около лючка бензобака или в руководстве по эксплуатации.
Осмотрел протектор и боковины
Затем проверил, одинаково ли изношены шины. Сильнее стёртая внутренняя или наружная часть протектора может указывать на неправильные углы установки колёс или неисправность подвески.
Также осмотрел боковины. Вздутия, порезы, трещины и деформация — не те повреждения, с которыми стоит продолжать обычную поездку. Повреждённую шину должен оценить специалист.
Если автомобиль начало тянуть после сильного удара колесом о яму или бордюр, откладывать диагностику не стоит. Пострадать могла не только регулировка углов колёс, но и диск либо элементы подвески.
Почему сход-развал помогает не всегда
Проверка и регулировка углов установки колёс действительно часто решает проблему, но выполнять её на неисправной подвеске бессмысленно. Изношенные шаровые опоры, сайлентблоки, рулевые тяги или наконечники не позволят машине уверенно держать направление.
Поэтому сначала прошу осмотреть ходовую часть и только после устранения обнаруженных неисправностей отправляю автомобиль на регулировочный стенд.
Когда лучше сразу прекратить поездку
Особенно опасно, если машину резко уводит в сторону именно во время торможения. Такое поведение может быть связано с разным сцеплением колёс, неисправностью тормозного механизма или проблемами подвески.
Если вместе с уводом появились вибрация, скрежет, запах перегретых тормозов, сильный нагрев одного колеса или руль внезапно изменил положение, продолжаю движение только до ближайшего безопасного места. Дальше вызываю помощь и не пытаюсь привыкнуть к постоянному подруливанию.
Даже если причиной оказалось всего лишь сниженное давление в одной шине, ищу, почему оно упало. Колесо может медленно травить из-за прокола, повреждённого вентиля или негерметичного прилегания к диску.
Ранее мы писали: Какую клемму снимать первой с аккумулятора: одна ошибка может спалить электронику — это важно знать даже опытным водителям и Вам откажут на АЗС: 4 причины, из-за которых не нальют бензин — не все автомобилисты о них знают