Заправка в два раза дешевле? В России появились необычные Kia Sportage и K5
- 12:44 21 июля
- Дмитрий Дюжев
Газовые автомобили многие до сих пор воспринимают с недоверием. Большинство сразу вспоминают обычное ГБО с дополнительным баллоном в багажнике, необходимостью запускать двигатель на бензине и регулярной настройкой оборудования.
Однако в Южной Корее уже много лет выпускают автомобили, которые изначально проектировались для работы исключительно на газе. Причём речь идёт не о кустарной переделке, а о полноценном заводском исполнении.
В последние месяцы такие машины всё чаще стали появляться и в России.
Чем заводская система отличается от обычного ГБО
Главная особенность заключается в принципе работы.
В привычных системах четвёртого поколения пропан-бутан сначала превращается в газообразное состояние, а затем поступает в двигатель через редуктор.
У корейской системы LPi всё иначе.
Газ подаётся в двигатель в жидком виде — практически по тому же принципу, что и бензин в обычных автомобилях.
За счёт этого двигатель спокойно запускается даже зимой без переключений между видами топлива.
Интересно и то, что бензобака в таких версиях вообще нет — автомобиль полностью рассчитан на работу на пропан-бутане.
Какие модели можно встретить
Самыми распространёнными считаются Kia Sportage, Kia K5 и Hyundai Sonata, выпущенные для внутреннего рынка Южной Кореи.
Внешне они практически ничем не отличаются от привычных бензиновых версий.
Разница скрывается под капотом и под полом багажника.
Газовый баллон размещён вместо запасного колеса, поэтому багажник остаётся практически таким же вместительным. Пол становится немного выше, но свободного пространства по-прежнему достаточно для повседневной эксплуатации.
Описание фото
Багажник Kia Sportage с поднятым полом, под которым расположен заводской газовый баллон.
Что находится под капотом
Наиболее распространённый вариант оснащается атмосферным двухлитровым двигателем мощностью 146 лошадиных сил.
Несмотря на сходство с бензиновым мотором, конструкция здесь отличается.
Производитель усилил клапанный механизм, изменил степень сжатия и адаптировал двигатель именно под работу на газе.
Многие специалисты отмечают, что пропан-бутан сгорает чище бензина и практически не смывает масляную плёнку со стенок цилиндров, что потенциально положительно влияет на ресурс двигателя.
В паре с мотором работает классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач.
Привод у таких автомобилей только передний.
Есть ли сложности с эксплуатацией
По отзывам владельцев, серьёзных проблем при использовании в России не возникает.
Автомобили спокойно работают на отечественном пропан-бутане, а основные расходники для обслуживания газовой системы уже можно найти в продаже.
Тем не менее некоторые вопросы всё ещё остаются.
Например, специализированных сервисов, хорошо знакомых именно с заводской системой LPi, пока значительно меньше, чем обычных мастерских по установке и обслуживанию традиционного ГБО.
Именно поэтому перед покупкой стоит заранее уточнить, где такой автомобиль можно будет обслуживать в своём регионе.
Стоит ли рассматривать такой вариант
Главное преимущество подобных автомобилей — экономия на топливе без необходимости самостоятельно устанавливать газовое оборудование.
При этом водитель получает полноценный заводской автомобиль, который изначально создавался именно для работы на пропан-бутане.
С другой стороны, нужно учитывать, что речь идёт об автомобилях, ввезённых по параллельному импорту. Поэтому вопросы гарантии, обслуживания и стоимости некоторых специфических деталей лучше изучить заранее.
Тем не менее интерес к таким Kia продолжает расти, а на российском рынке их становится всё больше.
Ранее мы писали: Почти на миллион дешевле Camry: в Россию повезли новую Teana с просторным салоном и Китайский Ford Explorer получил экран на полпанели: посмотрел, чем ещё удивляет пятиметровый «яхтсмен»