Когда выйдет Lada Azimut: зачем нам этот кроссовер за 3 миллиона рублей
- 12:44 14 мая
- Дмитрий Дюжев
Летал на ПМЭФ, был на презентации Lada Azimut, ждал его выхода. И вот он почти у финиша. Но есть нюанс, который меня лично сильно смущает. Вроде свои, родные, а получаются какие-то чужие. Рассказываю, почему.
Китайское сердце
На днях стало известно: помимо родных атмосферников 1.6 и 1.8 литра, новый кроссовер получит турбомотор объёмом 1.5 литра. Характеристики пока держат в секрете. Но главное не в цифрах. Мотор — китайского производства. Наш «отечественный» автомобиль, который создавали с почти тысячей оригинальных деталей (996 штук, если быть точными), получает двигатель из КНР. Я не ксенофоб, но осадочек остался.
С одной стороны, я понимаю логику. Ни одна страна в мире (до Китая) не делала автомобиль из ста процентов собственных запчастей. На BMW всю историю ставились сотни деталей из разных стран, и от этого баварец не переставал быть баварцем. Может, это только у нас есть такой пунктир, чтобы всё было своим? Имеет ли это смысл в современном мире? Возможно, нет. Но бренд Lada всегда продавался через «наше», «своё», «понятное». А теперь получается, что мы не можем сделать конкурентный турбомотор. Пришлось просить у китайцев.
Ценник как главный вопрос
Глава АвтоВАЗа Соколов уже намекнул: Azimut будет дороже нынешних Лад, но существенно дешевле рынка в целом. Вопрос в том, что считать «существенно» и что считать «рынком». Если цена подберется к трём миллионам рублей, то смысл в этом автомобиле пропадает полностью. За эти деньги есть полноценные китайские кроссоверы с куда более продвинутыми опциями. И с такими же «китайскими» моторами под капотом. Так зачем тогда платить за бренд Lada, если технически он уже не отличается от конкурентов?
Не кажется ли вам, что АвтоВАЗ сам себя загоняет в угол? Надеется на бренд, но не даёт осязаемого превосходства. Клиент голосует рублём. И если за те же деньги я получу более богатый салон, большую гарантию или просто более свежую платформу — я выберу не Lada. Даже если я патриот. Потому что патриотизм заканчивается там, где начинаются мои личные три миллиона.
Мой личный порог
Если Azimut будет стоить в районе двух миллионов — это интересно. За два с половиной — уже надо смотреть на комплектации. А вот три и выше — это, простите, ни шатко ни валко. Я сам вожу старый Весту и отношусь к АвтоВАЗу без ненависти. Но решение установить мотор из Китая при том, что позиционирование осталось «отечественным», выглядит как попытка усидеть на двух стульях. Либо мы честно говорим: да, это глобальный проект с китайской начинкой и ценник соответствующий. Либо продолжаем корчить из себя островок импортозамещения. Третьего не дано.
Сколько, по-вашему, должен стоить Azimut, чтобы вы предпочли его «китайцу»? Лично я жду старта продаж, но покупать в первый год точно не буду. Посмотрю, как поведёт себя турбомотор на наших дорогах и как отреагирует цена. Потому что свои перестают быть своими в тот момент, когда за логотипом на капоте не стоит ничего, кроме желания заработать на доверии. За три миллиона я лучше возьму подержанный японский кроссовер с пробегом, который будет ездить ещё пять лет без вопросов, а не лотерею с китайским мотором в российском кузове.
Ранее мы писали: Смотрел на цены Lada Vesta и плакал, пока не увидел Honda WR-V за 1,4 млн — рассказываю, как параллельный импорт перевернул рынок и У меня было 2,7 млн и два кандидата: Tenet T7 и Haval H3. Я тестировал их неделю — вот кому отдал деньги и почему