Купил Toyota Camry XV50 с пробегом 140 тысяч: мотор, АКПП и кузов — главные риски
- 11:02 25 апреля
- Дмитрий Дюжев
Камри 2016 года, белая, 2.5, пробег 140 тысяч. Первая реакция была предсказуемой: «это же железо на колёсах, что с ней станет». Я купил её дёшево и надеялся ездить дёшево. Через два года и 20 тысяч километров пробега я прошёл путь от эйфории до трезвого понимания, где XV50 реально сосёт деньги. Рассказываю честно — по узлам и цифрам.
Мотор 2AR-FE: сильный, но со своими причудами
Двигатель 2.5, 181 лошадь, алюминиевый блок с чугунными гильзами, цепной привод ГРМ, Dual VVT-i. Конструктивно — один из самых удачных японских атмосферников. На форумах пишут, что при аккуратном обслуживании 2AR-FE ходит 300–400 тысяч без капиталки. На холодную бывает стрекот муфты VVT-i — фазовращателя на впускном распредвалу. На рестайле 2015–2017 эта болячка встречается реже, но не исчезла полностью. У меня стрекот уходит через минуту, и на прогретом моторе тишина — паники нет, просто слежу за маслом. На 162 тысячах мотор в хорошем состоянии: расхода масла нет, течей нет, свечи штатные.
АКПП U760E: где большинство получают неожиданный счёт
Вот здесь — главная ловушка. Шестиступенчатый автомат Aisin U760E надёжный, с одной оговоркой. Официальный регламент Toyota говорит: масло ATF WS не требует замены. В реальных российских условиях — пробки, перегрев, короткие поездки зимой — это регламент для сказки. На машинах с пробегом за 150 тысяч, где масло никогда не меняли, картина стандартная: масло чёрное, на магнитах поддона стружка, первые пинки при переключениях. Мне повезло: предыдущий владелец оказался ответственным и делал замену масла в АКПП на 50 и 120 тысячах. На 160 тысячах масло ещё чистое. Полная аппаратная замена с фильтром и прокладкой поддона — 18 000–24 000 рублей. Экономить не советую — ленивый владелец потом выложит 80 000+ за ремонт коробки.
Белая Камри и ржавчина — больная тема
Белый цвет для XV50 — худший выбор с точки зрения коррозии. Любой скол виден хуже, чем на тёмных машинах, зато ржавчина развивается быстрее из-за особенностей подготовки кузова под этот оттенок. На рестайлинге 2014–2017 болячка с багажником ушла — Toyota доработала антикор. Но в нашем климате начинают цвести кромки дверей, завальцовки и задние арки. Хромированные накладки на порогах гниют изнутри, если под ними осталась заводская транспортировочная плёнка с влагой. Я залез под арки на 160 тысячах — увидел начинающуюся рыжину. В моём случае это косметика и обработка антикором, но если предыдущий владелец вообще ничего не делал — готовьтесь к кузовным работам.
Что я вложил за два года: реальные цифры
Масло с фильтром каждые 7–8 тысяч — 4 000–6 000 рублей с оригинальными расходниками. Воздушный и салонный раз в год — копейки. АКПП мне повезло — замена уже была сделана до меня. Ходовая часть — вот где реальные деньги. На 150 тысячах я провёл большое плановое ТО по подвеске. Поменял: стойки амортизаторов в круг, стойки и втулки стабилизатора, сайлентблоки передних рычагов, обслуживание суппортов с заменой направляющих, плюс отбойники и опоры. Вместе с работой и развалом — 102 000 рублей. Сумма не маленькая, согласен. Но теперь подвеска отрабатывает как с салона. Ближайшие года два туда не лезу.
Стоит ли оно того
Camry XV50 рестайлинг с мотором 2AR-FE не ломает вас механически при нормальном уходе. Два реальных риска на вторичке: кузов в плохом состоянии (особенно белый цвет — проверяйте арки и пороги) и АКПП без замены масла за всю жизнь (смотрите цвет масла при покупке или берите на диагностику). Я бы взял такую Камри снова, но только после полного осмотра кузова снизу и проверки масла в коробке. И обязательно заложил бы в бюджет замену масла в АКПП сразу после покупки, если предыдущий владелец её не делал. 20 тысяч на входе сэкономят 80 тысяч потом. Подвеска влетела в копейку, но теперь я спокоен на годы вперёд. Машина честно отработает ещё столько же.
Ранее мы писали: Жена уговорила продать RAV4 ради «красивого» Jetour Dashing: теперь каждое утро одинаковое — почему владельцы жалеют о таком обмене и Toyota Camry 3.5 против Geely Preface: что выбрал водитель со стажем