Моя мечта о Toyota разбилась о ценник в 4,7 млн — делюсь впечатлениями от визита к дилеру
- 11:02 13 апреля
- Дмитрий Дюжев
Каждый раз, видя значок Toyota, я вспоминаю старые времена. Тогда это была мечта — надёжная, как швейцарские часы. Теперь я специально зашёл в салон, торгующий Toyota по параллельному импорту. Без официальных поставок, без заводской гарантии, но с реальными машинами. Хотел увидеть цены своими глазами. И знаете, стало грустно.
Что я увидел в салоне
Первым на глаза попался Corolla Cross. Компактный кроссовер с двухлитровым мотором на 169 лошадиных сил и вариатором. Салон простой: аналоговые кнопки климат-контроля, небольшой экран мультимедиа, обычный руль без кожи. Цена — 3 920 000 рублей наличными.
Дальше — RAV4 прошлого поколения (XA50). Двухлитровый двигатель на 171 силу, полный привод, вариатор. В комплектации двухзонный климат, электропривод кресел, светодиодные фары, панорамная крыша. Цена — 4 730 000 рублей.
Третья машина — Highlander. Двухлитровый турбомотор на 248 сил, восьмиступенчатый автомат, полный привод. Интерьер посолиднее, но без излишеств. Цена — 6 590 000 рублей.
«Toyota по-прежнему хороша, — считает автоэксперт. — Но теперь она стала заметно дороже того, что мы привыкли считать разумной покупкой. Те же RAV4 и Highlander, а цены выросли в разы».
Почему цены такие высокие
Раньше Toyota собирали в России. Цены были ниже за счёт преференций и прямых поставок. Сейчас всё везут из Китая. К цене добавляется доставка, растаможка, маржа поставщика и наценка салона.
Если покупать самостоятельно в Китае или через проверенных помощников, тот же RAV4 обойдётся на 900 тысяч — миллион рублей дешевле. Но тогда не будет даже той гарантии, которую даёт салон. Официальной гарантии производителя сейчас нет ни у кого. В Китае новый RAV4 стоит около 2,3 миллиона рублей. А у нас — почти в два раза дороже.
Стало ли лучше
Я стоял посреди зала и сравнивал эти машины с теми, что продавали пять-шесть лет назад. Те же модели, но цены выросли в разы. Качество сборки осталось на прежнем уровне. Комфорт и оснащение почти не изменились. А цены улетели в космос.
Стоит ли брать
Если вы готовы платить эти деньги за проверенную японскую технику и брать на себя все риски параллельного импорта — Corolla Cross, RAV4 или Highlander всё ещё крепкие варианты. Но если хотите сэкономить, сейчас проще посмотреть в сторону проверенных китайских моделей или подержанных японцев из Японии.
Я вышел из салона с чувством ностальгии. Toyota остаётся надёжной. Но цена больше не соответствует той разумной планке, к которой мы привыкли. 3,9 миллиона за Corolla Cross с простым салоном? 4,7 миллиона за RAV4 прошлого поколения? 6,6 миллиона за Highlander? Это уже не масс-маркет. Это почти премиум. А премиум-сегмент сейчас активно осваивают китайские бренды с куда более богатым оснащением за те же деньги. Выбор за вами. Но лично я задумался.
Ранее мы писали: Китайские автомобили дешевеют: какие модели получили самые большие скидки и УАЗ Patriot в городе: честный отзыв владельца после двух недель в пробках — жёсткая подвеска, тугой руль и отсутствие динамики