Почему китайцы почти не ездят на Chery и Geely: почему на родине их не любят — называю несколько весомых причин
- 12:44 8 апреля
- Дмитрий Дюжев
В России статус Chery и Geely высок. Многие переносят эту иерархию на Китай. Каково же было моё удивление, когда я приехал в Шанхай и почти не увидел на дорогах этих машин. Китайцы не слишком любят ездить на Chery и Geely. При том, что цена на эти авто на родине как минимум вдвое ниже российской. Я решил разобраться, в чём дело.
Китайцы предпочитают местных производителей
В каждом городе Китая как минимум пара-тройка автозаводов. В одном только Шанхае их больше шести десятков. Китайцы покупают автомобили местных производителей. Так проще и с обслуживанием, и с ремонтом, и запчасти можно купить на заводе дешевле, чем на СТО. Огромные кроссоверы вроде Tiggo или Coolray их не интересуют. Они предпочитают простые и недорогие машины класса B или C местного производства.
«Китайцы умеют считать расходы на содержание автомобиля, — объяснил мне знакомый, который живёт в Пекине. — Их называют немцами Юго-Восточной Азии не просто так. Дорогие кроссоверы с моторами на 150-200 сил для них — неоправданная роскошь».
Немецкие бренды — настоящий авторитет
Максимальным авторитетом в Китае пользуются немецкие автомобильные бренды. За ними следуют японские. Ввозить оригинальные авто из Германии или Японии сложно из-за ограничений на импорт. Поэтому в Китае построили заводы несколько немецких автопроизводителей. Почти все комплектующие местного производства, кроме двигателей и программного обеспечения. Китайцы согласны переплачивать, но лишь бы купить автомобиль с немецким мотором. Например, Jetta, который формально является моделью Volkswagen, в Китае существует как самостоятельный бренд — и пользуется огромным спросом.
Проблема с бензином и электромобилями
Цена на бензин в Китае гораздо выше, чем в России. Это один из факторов, который заставляет китайцев отказываться от больших кроссоверов. Но есть и другая проблема. Правительство Китая озабочено выбросами от автомобилей с ДВС. Чтобы стимулировать переход на электрокары, ввели платные номера для машин с двигателями внутреннего сгорания и сложную систему их получения. Зелёные номера для электромобилей выдаются бесплатно. Поэтому китайцы нередко покупают недорогие BYD, тем более на них есть субсидии от государства.
Россияне часто переносят свои представления о популярности Chery и Geely на Китай, но реальность совсем иная. Китайцы выбирают небольшие бюджетные машины местных брендов, немецкие копии с местной сборкой или субсидируемые электромобили. А большие кроссоверы с мощными двигателями остаются нишевым продуктом даже для внутреннего рынка Китая, потому что их содержание обходится дорого, а практической выгоды от них в плотном городском трафике практически никакой.
Ранее мы писали: Чуть не отдал 300 тысяч за «крутой» номер: что изменится, когда их начнут продавать через «Госуслуги» и Отказался открывать капот инспектору, и он не выписал штраф: объясняю, как это работает