Жена уговорила протестировать Geely Monjaro: 10 минут за рулём изменили моё мнение о "китайцах"

Когда жена предложила испытать Geely Monjaro, я решил не разглядывать машину в салоне, а сразу проверить её на обычной дороге.

Первое впечатление оказалось сильным

Внешне кроссовер выглядит солидно: крупный кузов, аккуратные линии, современная оптика. В салоне тоже есть на что посмотреть — большие экраны, мягкие кресла, подсветка и множество электронных помощников. Если оценивать автомобиль только глазами, придраться действительно трудно.

Я настроил кресло, зеркала и выехал на дорогу. Первые минуты машина показалась очень комфортной. Подвеска спокойно проходила небольшие неровности, коробка переключалась мягко, а двигатель уверенно разгонял тяжёлый автомобиль.

Что мне не понравилось за рулём

Примерно через 10 минут я понял, что мне не хватает нормальной связи с дорогой. Руль оказался слишком лёгким и будто отстранённым. Машина поворачивала правильно, но я почти не чувствовал, что происходит с передними колёсами.

Электронные помощники тоже вмешивались чаще, чем хотелось. Система удержания в полосе старалась поправлять направление даже тогда, когда я полностью контролировал ситуацию. Режим «Спорт» сделал отклики немного острее, но характер автомобиля практически не изменился.

На скорости около 110 км/ч в салоне появился ровный фоновый гул. Он не был оглушительным, однако от машины такого класса я ожидал более спокойной шумоизоляции. На длинных волнах задняя часть кузова слегка раскачивалась, поэтому пассажирам сзади подобная мягкость может понравиться не всегда.

После тест-драйва пересел в свою машину

Вернувшись за руль привычного кроссовера, я сразу почувствовал разницу. Старый автомобиль не выглядел настолько современным, зато руль был понятнее, реакции — естественнее, а поведение на дороге — предсказуемее.

У Monjaro есть просторный салон, удобные кресла, вместительный багажник и богатое оснащение. Для спокойных семейных поездок это серьёзные преимущества. Но мне важно, чтобы автомобиль не только окружал комфортом, но и давал водителю точное ощущение дороги.

Я не считаю Monjaro плохой машиной. Просто за 10 минут понял, что его мягкий и сильно сглаженный характер подходит не каждому. Теперь перед выбором автомобиля я ещё внимательнее смотрю не на количество экранов, а на собственные ощущения за рулём.

Ранее мы писали: "Лада Искра" за 1,57 млн — пустая трата денег или топ: честный отзыв после 500 км за рулем и Чуть не разбил машину, пересев на автомат: ошибки, о которых молчат инструкторы — важно знать каждому водителю