Купил новую Niva Travel за два миллиона — через три недели пожалел о некоторых ожиданиях. То, о чём редко рассказывают продавцы

Когда покупаешь новый автомобиль, меньше всего ожидаешь уже через несколько недель спорить с дилером и внимательно следить за уровнем масла. Именно поэтому меня заинтересовал рассказ владельца новой Lada Niva Travel с двигателем 1.8, который успел проехать около 3000 километров. За это время он не только оценил возможности машины, но и столкнулся с рядом неприятных моментов.

Первое обслуживание принесло неожиданные расходы

На пробеге около 2700 километров автомобиль отправился на ТО-0. Кроме обязательного обслуживания, владелец попросил проверить вибрацию, некорректную работу спидометра и заменить треснувшую крышку бачка гидроусилителя.

По его словам, в гарантии на крышку отказали, объяснив это механическим повреждением. Во время обслуживания также выяснилось, что двигателю требуется почти литр моторного масла. Его пришлось покупать отдельно, как и оплачивать работу по доливке. В итоге вместе с дополнительными работами счёт заметно вырос.

Девять часов ожидания не решили всех вопросов

Самым неприятным для владельца оказалось даже не это, а длительное ожидание. Машина провела в сервисе почти весь день, однако вибрация никуда не исчезла. Со спидометром тоже полного порядка добиться не удалось. После сброса питания он некоторое время работал нормально, но затем снова начал показывать скорость с ошибкой, из-за чего водитель стал ориентироваться на навигатор.

Новый двигатель приятно удивил

При этом к самому мотору претензий почти нет. По словам владельца, двигатель 1.8 заметно бодрее прежнего 1.7. Машина увереннее ускоряется, легче идёт на обгон и стала комфортнее на трассе.

Расход топлива тоже оказался вполне разумным для полноценного внедорожника — около 9–9,5 литра на 100 километров при спокойной езде.

Без недостатков всё же не обошлось

После скорости около 100 км/ч в салоне появляется характерный гул, а трансмиссия начинает работать заметно громче. Кроме того, владельца расстроило качество лакокрасочного покрытия: уже через несколько недель эксплуатации на капоте появились первые сколы.

Не меньше вопросов вызвала и антикоррозийная защита отдельных элементов кузова. По мнению владельца, некоторые места желательно обработать дополнительно, не откладывая на потом.

Почему владелец не собирается продавать машину

Несмотря на все замечания, автомобиль полностью оправдал своё главное предназначение. На бездорожье Niva Travel остаётся именно тем внедорожником, ради которого её покупают: постоянный полный привод, понижающая передача и хорошая проходимость позволяют уверенно ехать там, где многие кроссоверы уже сдаются.

При этом первые недели эксплуатации показали, что владельцу стоит быть готовым внимательно следить за техническим состоянием машины и не рассчитывать, что все вопросы удастся быстро решить по гарантии. Именно это сочетание отличной проходимости и спорного качества исполнения сегодня остаётся главным компромиссом новой Niva Travel с двигателем 1.8.

Ранее мы писали: На панели загорелся «чек»: в 2 случаях мотор лучше глушить сразу — водитель услышит подсказку от машины и Можно ли заливать АИ-92 вместо АИ-95: когда экономия на бензине точно приведёт к капремонту мотора