Заправка в два раза дешевле? В России появились необычные Kia Sportage и K5

Газовые автомобили многие до сих пор воспринимают с недоверием. Большинство сразу вспоминают обычное ГБО с дополнительным баллоном в багажнике, необходимостью запускать двигатель на бензине и регулярной настройкой оборудования.

Однако в Южной Корее уже много лет выпускают автомобили, которые изначально проектировались для работы исключительно на газе. Причём речь идёт не о кустарной переделке, а о полноценном заводском исполнении.

В последние месяцы такие машины всё чаще стали появляться и в России.

Чем заводская система отличается от обычного ГБО

Главная особенность заключается в принципе работы.

В привычных системах четвёртого поколения пропан-бутан сначала превращается в газообразное состояние, а затем поступает в двигатель через редуктор.

У корейской системы LPi всё иначе.

Газ подаётся в двигатель в жидком виде — практически по тому же принципу, что и бензин в обычных автомобилях.

За счёт этого двигатель спокойно запускается даже зимой без переключений между видами топлива.

Интересно и то, что бензобака в таких версиях вообще нет — автомобиль полностью рассчитан на работу на пропан-бутане.

Какие модели можно встретить

Самыми распространёнными считаются Kia Sportage, Kia K5 и Hyundai Sonata, выпущенные для внутреннего рынка Южной Кореи.

Внешне они практически ничем не отличаются от привычных бензиновых версий.

Разница скрывается под капотом и под полом багажника.

Газовый баллон размещён вместо запасного колеса, поэтому багажник остаётся практически таким же вместительным. Пол становится немного выше, но свободного пространства по-прежнему достаточно для повседневной эксплуатации.

Описание фото

Багажник Kia Sportage с поднятым полом, под которым расположен заводской газовый баллон.

Что находится под капотом

Наиболее распространённый вариант оснащается атмосферным двухлитровым двигателем мощностью 146 лошадиных сил.

Несмотря на сходство с бензиновым мотором, конструкция здесь отличается.

Производитель усилил клапанный механизм, изменил степень сжатия и адаптировал двигатель именно под работу на газе.

Многие специалисты отмечают, что пропан-бутан сгорает чище бензина и практически не смывает масляную плёнку со стенок цилиндров, что потенциально положительно влияет на ресурс двигателя.

В паре с мотором работает классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Привод у таких автомобилей только передний.

Есть ли сложности с эксплуатацией

По отзывам владельцев, серьёзных проблем при использовании в России не возникает.

Автомобили спокойно работают на отечественном пропан-бутане, а основные расходники для обслуживания газовой системы уже можно найти в продаже.

Тем не менее некоторые вопросы всё ещё остаются.

Например, специализированных сервисов, хорошо знакомых именно с заводской системой LPi, пока значительно меньше, чем обычных мастерских по установке и обслуживанию традиционного ГБО.

Именно поэтому перед покупкой стоит заранее уточнить, где такой автомобиль можно будет обслуживать в своём регионе.

Стоит ли рассматривать такой вариант

Главное преимущество подобных автомобилей — экономия на топливе без необходимости самостоятельно устанавливать газовое оборудование.

При этом водитель получает полноценный заводской автомобиль, который изначально создавался именно для работы на пропан-бутане.

С другой стороны, нужно учитывать, что речь идёт об автомобилях, ввезённых по параллельному импорту. Поэтому вопросы гарантии, обслуживания и стоимости некоторых специфических деталей лучше изучить заранее.

Тем не менее интерес к таким Kia продолжает расти, а на российском рынке их становится всё больше.

Ранее мы писали: Почти на миллион дешевле Camry: в Россию повезли новую Teana с просторным салоном и Китайский Ford Explorer получил экран на полпанели: посмотрел, чем ещё удивляет пятиметровый «яхтсмен»