У меня было 2,7 млн и два кандидата: Tenet T7 и Haval H3. Я тестировал их неделю — вот кому отдал деньги и почему

Сумма 2,7 миллиона — не шутка. Копил три года. Tenet T7 в Калуге собирают, Haval H3 — в Туле. Оба передний привод, оба с роботами, клиренс под 200 мм. Но когда я начал разбираться, разница вылезла там, где не ждал.

Салон: комфорт против красивой картинки

Tenet T7 внутри выглядит богаче. Два экрана по 12,3 дюйма, искусственная кожа, подогрев второго ряда. Но я сел — и упёрся коленом в массивную консоль. У меня рост 182, уже неудобно. И щиток приборов без козырька: в солнечный день не вижу скорость — бликует через левое стекло.

Haval H3 скромнее. Ткань вместо кожи, подогрева второго ряда нет. Но ткань практичнее: не трескается через три зимы и не потеет спина. Консоль не давит в колено. На втором ряду просторнее. У Tenet пассажир сзади чувствует себя как в «Логане».

Мотор — это вообще отдельный разговор

Tenet: 1.6 на 150 сил, крутящий момент 275 Нм. Впрыск непосредственный. Едет бодро, расход меньше. Но я смотрю как механик: непосредственный впрыск — со временем клапана в угле, форсунки дорогие, к топливу капризный.

Haval: 1.5 на 143 силы, момент 210 Нм. Впрыск распределённый. Простой, старый, проверенный. Не едет, но едет ровно столько, сколько надо. И главное — ему плевать на 92-й бензин. Фазовращатель один (у Tenet два — больше деталей, больше болячек). Гидрокомпенсаторов нет — да, клапана регулировать раз в 60 тысяч, но я умею. А вот когда у Tenet застучат гидрики — я знаю, во сколько мне обойдётся.

Безопасность: то, о чём молчат дилеры

Поднял оба на подъёмнике, залез в характеристики. У Tenet T7 в комплектации «Актив» — две передние и две боковые подушки. Шторок безопасности нет. Совсем. За 2,7 миллиона.

У Haval H3 в начальной «Оптимум» шторки есть — занавесочного типа, на всю длину салона. При боковом ударе это разница между «отделался ушибом» и «вылетел через стекло». Я на этом экономить не буду.

Что я выбрал и почему не жалею

Tenet T7 быстрее. Tenet T7 экономичнее. Tenet T7 на бумаге выглядит современнее. Но я купил Haval H3.

Почему? За семь лет в сервисе через мои руки прошло больше двадцати Chery и Haval. Я хорошо запомнил, какие приезжали на эвакуаторе, а какие просто меняли масло и ехали дальше. Haval оказался надёжнее — по статистике моего бокса, где нет рекламных буклетов, а есть реальные машины с реальными поломками.

H3 не так красив, не так молодёжен. У него тканевый салон и нет электропривода пятой двери. Но я сажусь в него утром и просто еду. Никаких мыслей: «А не застучит ли?», «А не подведёт ли робот в пробке?», «А не придётся ли через год менять форсунки?». И при росте 182 мне ничего не упирается в колено. Через год, когда Tenet начнут проседать в цене, а Haval — нет, я пойму, что попал в точку.

Ранее мы писали: BMW X1 2026 в России: переднеприводный кроссовер за 2,8 млн рублей и Протестировал Changan UNI-S 2026 с полным приводом — вот что изменилось по сравнению с прошлым годом