В конце октября корреспондент интернет-газеты «Время Воронежа» вместе с экспедицией Общероссийского народного фронта проинспектировал улицы Воронежа. Сам проект был интресным: инспектора-общественники во главе с депутатом Госдумы Александром Васильевым исколесили на микроавтобусе около 50 тысяч километров, проехали Дальний Восток, Сибирь, Урал, Северо-Запад. Воронеж был в их списке 49-м регионом, а в списке городов – где-то сотым.
К сегодняшнему дню экспедиция закончила объезд городов Черноземья; отчеты об итогах этого этапа появились на специальном сайте – виртуальном «бортовом журнале» экспедиции.
Изучив эти материалы, мы пришли к выводу: без сомнения, самыми яркими открытиями на черноземном маршруте были Воронеж и Старый Оскол.
Воронеж стал уникальным в глазах проверяющих во-первых, благодаря своим пробкам. Впервые именно этот фактор выбил экспедицию из колеи: проверябющие не выполнили стандартного плана плана, и вместо 30 объектов проверили лишь 28 – хотя выехали на линию на рассвете!
Впервые в Воронеже «фронтовики» увидели светящиеся, в коробах дорожные знаки – и отнесли это скорее к факторам, ухудшающим внимание (вопрос спорный!).
Дорожная инфраструктура у больниц и школ – знаки, ограждения, бордюры, «зебры»,- по словам Васильева, произвела впечатление «одной из худших в стране».
Похоже, что «фронтовики» изначально имели зуб на наши муниципальные власти – когда им представили список из 26 самых новых дорог, отремонтированных по гарантии. Васильев не скрывал, что мэрию заподозрили в попытке «потемкинского подхода» к проекту. Бойцы не растерялись, залезли на сайт госзакупок – и проехались по другим объектам, самым старым и подозрительным.
И…никаких существенных нарушений не нашли. Когда на показательный выезд собрались журналисты, им вынуждены были показать внеплановую, негарантийную дорогу.
Хотелось бы надеяться, это было приятное разочарование.
Но, увы: Воронеж оказался единственным городом, который получил «минус» за хорошую дорогу – только потому, что это была дорога, построенная в коттеджном поселке. Мол, негоже угождать новым русским за госсчет.
В общем, трудно было не заподозрить, что отношение к столице Черноземья было предвзятым.
Однако вердикты по отношению к городам-соседям тоже, как мы убедились, не отличались комплиментарностью.
Липецк: «Новые дороги Липецка находятся не в лучшем состоянии. На почти всех участках, где проводился ремонт, мы обнаружили дефекты…»
Курск: «Создается впечатление, что медицинские учреждения Курска построены только лишь для закаленных спортсменов. Здесь, как правило, не созданы условия для пациентов, в том числе с ограниченными возможностями…»
Тамбов: «Город, где мы не встретили ни одного знака на желтой подложке. К безопасности дорожного движения у нас возникла масса вопросов…»
Орел: ««Мы проинспектировали 30 участков дорог и не смогли найти ни одного дорожного полотна, которое не вызвало бы замечаний…»
И можно было бы успокоиться в своем чувстве уязвленного местного патриотизма, если бы не Белгород и Белгородская область. Они вызвали почти благоговение у «фронтовиков». Старый Оскол, куда экспедиция уехала прямиком из Воронежа, сразу стал претендовать у них на звание «короля городских магистралей». Дорога от Оскола до Белгорода показалась «более, чем идеальной». А про сам Белгород отозвались так: «Один из тех немногих городов, где яму приходится искать долго и не на центральных улицах, а во дворах или в промзоне…»
При этом все огрехи дорог ребята измеряли, по сути, двумя палками. Одна – стандартная дорожная рейка, другая - изобретение «фронтовиков»: деревянный брусок – колобашка для замера глубины и ширины ям.
Возможно, при таком «инструментарии» оказалось слишком велико значение субъективного фактора, личных впечатлений и пристрастий?
Или мы с нашими соседями действительно живем в разных стандартах?
Редакция выносит тему на суд читателей (см. очередной опрос от интернет-газеты «Время Воронежа»).
Автор: Лев Рыбкин