Госкомпания «Автодор» начиная с 2010 года, пополняет бюджет, внедряя на магистралях платные участки. Как сообщают «Ведомости», только за 2013 год это принесло компании 2,6 млрд рублей, а за все четыре года работы – 7,7.
В целом бюджет «Автодора» до 2020 года составит 1,45 трлн рублей, 408 из которых по плану должны вложить частные инвесторы.
Наибольшее количество платных участков пока сконцентрировано на трассе М4 «Дон». Магистраль, протяжённостью более 1,5 тысяч километров проходит через наш город, Ростов-на-Дону и Краснодар, связывая Москву и Новороссийск.
Впервые турникеты оплаты проезда появились в Московской области. В нашем регионе до конца этого также планируют ввести платный участок, который будет расположен по обходу Воронежа.
Напомним, открытие участка состоялось в ноябре прошлого года. Дорога построена по самым современным технологиям строительства и эксплуатации – не только российским, но и международным. Участок должен перенаправить потоки транзитного транспорта, что позволит разгрузить город от пробок.
На дороге шесть полос движения. Автомобилисты смогут ездить там со скоростью не более 110 километров в час. Также запроектированы семь транспортных развязок, одна из них трехуровневая – на пересечении улицы Димитрова с трассой М-4. На объекте установили 10 путепроводов и мостовых сооружений, в том числе эстакада и мост через реку, а также надземный пешеходный переход. В местах, где магистраль проходит вблизи застроенной территории, предусмотрено строительство шумозащитных экранов. Пока проехать по участку можно бесплатно, но в скором времени там появится турникеты оплаты.
- Ещё не определена точная дата, когда участок станет платным, - рассказали Интернет-газете «Время Воронежа» в пресс-службе Госкомпании «Автодор». – Ориентировочно стоимость составит 1,20 рубля за километр.
Отметим, в регионах цену за проезд по платному участку планируют установить ниже, чем в окрестностях Москвы. К примеру, новое платное кольцо вокруг столицы – Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД), которая будет построена до конца 2018 года, обойдётся водителям ориентировочно в 3,2 рубля в ценах 2013 года.
Как заявил «Ведомостям» председатель правления «Автодора» Сергей Кельбах, когда транзитный транспорт удастся отвести от Москвы на новую кольцевую, компания будет готова переключится на развитие дорог в других регионах. Без ЦКАД сеть магистралей не даст эффекта.
- Сейчас сеть дорог — это действительно звездочка, расходящаяся от кольца вокруг Москвы, а нужна сеть с хордовыми магистралями. Но в то же время вокруг Москвы сконцентрирован наибольший объем логистических центров, перегрузочных зон, - процитировали «Ведомости» Сергея Кельбаха. - Если не отвести от Москвы транспортные потоки на 60-80 км, не перераспределить производственные силы и грузопотоки, и не начать создавать опорную сеть дорог в регионах, она не начнет работать. Сначала нужно перераспределить транзит и постепенно, по мере развития всех регионов формировать транспортные узлы там.
При этом опорная сеть будет иметь стратегический план, увязанный с другими видами транспорта. В особенности это касается южной зоны европейской части.
Не пропустите самые горячие новости Воронежа и области, подписывайтесь на наши обновления в Facebook Вконтакте Одноклассники Twitter