Пробег 10 тысяч км, а машину продают: почему машины у японцев живут всего три года после покупки
Навряд ли вы сталкивались с тем, что покупаете новый автомобиль, а через два года ваши друзья и коллеги начинают смотреть на вас с недоумением, потому что он все еще у вас. Для нас это звучит странно, но в Японии именно так и происходит. Здесь не принято ездить на машинах старше трех лет, ведь это считается дурным тоном. Советский журналист в свое время испытал культурный шок, когда японские партнеры удивлялись его двухлетней машине. Для них это уже был старый и бесполезный хлам.
Машина как символ статуса, а не средство передвижения
В Японии автомобиль в первую очередь показатель социального положения. Молодой сотрудник престижной компании просто обязан приезжать на работу на новой машине. Это демонстрирует его успешность и состоятельность. Через три года эта машина теряет свой символический смысл и подлежит замене. Японец скорее будет экономить на чем-то другом, но не на регулярном обновлении своего железного коня.
Что происходит после трех лет владения
Первые три года — золотое время для автовладельца. Дилерские центры предоставляют бесплатное обслуживание, любые поломки устраняются быстро и без затрат. Но как только срок заканчивается, всё меняется. Бесплатный сервис заканчивается, а вместо него приходят суровые реалии японского техосмотра — знаменитый «шакен». Процедура настолько строгая и дорогая, что проще продать машину, чем проходить ее.
Почему техосмотр становится кошмаром
«Шакен» — не формальная проверка. Владельца ждет тщательный осмотр буквально каждого узла автомобиля. Малейшая неисправность, даже не влияющая на безопасность, становится поводом для отказа. Стоимость подобного осмотра сравнима с несколькими месячными платежами за новую машину. После трех лет владения расходы на поддержание автомобиля в идеальном состоянии превышают его реальную стоимость.
Парковка как роскошь
В крупных городах Японии парковочное место стоит дороже, чем аренда небольшой квартиры в провинции. Власти сознательно ограничивают количество парковок, чтобы стимулировать людей пользоваться общественным транспортом. Для владельца старого автомобиля это становится непосильной ношей, ведь он платит огромные деньги за право просто хранить свою машину.
Куда уходят трехлетние автомобили
Японцы не выбрасывают свои машины на свалку. Через три года они отправляются на аукционы, откуда их покупают перекупщики со всего мира. Именно так в России и других странах появляются те самые «японки» с минимальным пробегом и идеальным состоянием. Для японца это способ вернуть часть денег, для покупателя в другой стране — возможность приобрести практически новый автомобиль за разумные деньги.
Будущее уже наступило
Сейчас Япония активно переходит на электромобили. Государство субсидирует их покупку, создавая новую волну «трехлетних» автомобилей.
Скоро на мировые рынки хлынут подержанные японские электрокары с смешным пробегом и безупречной историей обслуживания. Это уникальная особенность японского менталитета — не просто следовать моде, а делать это системно и массово.
Читайте также:
- 10 проверенных сортов плодовых кустарников для вашей дачи: секреты выбора для богатого урожая
- Почему листья томатов и перцев крутит или сворачивает: находим проблему по форме листьев
- Надоели мухи в дачном туалете — как я избавилась от проблемы без химии и лишних трат
- Стакан соли в каждой комнате - забудете про освежители: как без трат наполнить дом натуральным ароматом
- Почему одни женщины счастливы в отношениях, а другим вечно не везет: гениальный ответ Зигмунда Фрейда
