Иногда на заправке взгляд задерживается на колонке с заветной цифрой «100». Возникает соблазн попробовать, почувствовать скрытую мощь, обещанную высоким октановым числом. Так и я, поддавшись порыву, залил в бак премиальный бензин. Хотелось своими глазами увидеть, станет ли автомобиль резвее и экономичнее, или вся разница окажется лишь в стоимости.
Что вообще означает цифра на колонке
Чтобы понимать суть эксперимента, стоит вспомнить базовые вещи. Октановое число напрямую связано со стойкостью топлива к детонации. Простыми словами, оно показывает, насколько хорошо бензин сопротивляется самопроизвольному возгоранию в цилиндрах двигателя. Высокий октан позволяет топливной смеси сгорать более плавно и полноценно, особенно в моторах, рассчитанных на такое питание. Именно на этом свойстве строятся мифы о приросте мощности.
Проверка на скорость: тикают секундомеры
Первым делом нужно было выяснить, повлияет ли смена бензина на динамику. Для чистоты эксперимента машину предварительно заправили привычным АИ-92 и замерили время разгона с нуля до сотни. Секундомер показал результат в 11,5 секунд. После полного бака новым топливом и небольшой адаптации электроники замеры повторили.
Цифра немного изменилась. Теперь до сотни автомобиль разгонялся за 11,1 секунды. Со стороны кажется, что разница есть. Но внутри салона, держась за руль, эту небольшую погрешность практически невозможно ощутить. Машина не стала резко отзывчивее, не появилось ожидаемого «пинка» в спину. Просто стрелка тахометра побежала чуть быстрее, что без специальных приборов остается почти незаметным.
Экономичность: станет ли кошелек толще
Второй ключевой момент — расход. Многие уверены, что более качественное топливо должно сгорать эффективнее, а значит, его должно тратиться меньше. При повседневной городской езде на АИ-92 бортовой компьютер показывал в среднем 8,7 литра на каждые сто километров пути.
После перехода на АИ-100 средний расход действительно снизился. Новое значение закрепилось на отметке 8,3 литра. Казалось бы, вот он, положительный эффект. Но здесь в игру вступает главный фактор — цена. Стоимость литра «сотки» значительно превышает цену привычного 92-го бензина. Простые арифметические расчеты показывают, что та экономия, что образуется от чуть меньшего расхода, полностью съедается высокой стоимостью заправки. На итоговых тратах это почти не отражается.
Итоги эксперимента: стоит ли переплачивать
Что же получается в сухом остатке? Технически премиальный бензин работает. Он действительно может незначительно улучшить некоторые показатели, что и подтвердили замеры. Но эти изменения настолько мизерны в реальных условиях, что обычный водитель вряд ли их почувствует за рулем.
Вывод напрашивается сам собой: если ваш автомобиль с завода не требует высокооктанового топлива, то постоянная переплата за «сотку» лишена практического смысла. Ни мощного прироста динамики, ни реальной экономии вы не получите. Иногда удовлетворить любопытство оказывается полезнее, чтобы больше к нему не возвращаться.
