Минтранс подтверждает продолжение работы, но конкретные сроки зависят не только от состояния инфраструктуры.
Среди потенциальных кандидатов на открытие воронежский аэропорт выглядит подготовленным лучше многих. За четыре года простоя его команде удалось не просто сохранить объект, но и развить его. Фактически, перед нами редкий случай, когда воздушная гавань, не принимающая регулярных рейсов, демонстрирует финансовую устойчивость и инвестирует в будущее.
В 2023 году аэропорт завершил строительство современного пассажирского терминала, рассчитанного на 600 человек в час. Здание полностью адаптировано для внутренних перевозок и включает необходимую инфраструктуру для семей с детьми. Причем за 2024 год предприятие вышло в прибыль, показав чистый финансовый результат в 24 миллиона рублей. Руководство аэропорта заявляет о полной технической и организационной готовности возобновить работу в кратчайшие сроки после одобрения регуляторов.
Однако решение лежит не только в экономической плоскости. Министр транспорта Андрей Никитин прямо указывает, что окончательная оценка безопасности и дальнейшие шаги согласовываются с силовыми ведомствами. Такой подход стал ключевым после возобновления работы аэропортов в Краснодаре и Геленджике, где деятельность часто осложняется угрозой беспилотников. Воронежская область также регулярно находится в зоне повышенной опасности, что добавляет сложности в процесс принятия решений о возобновлении регулярного авиасообщения.
