Вы замечали, что уровень масла на щупе почему-то становится все ниже, хотя никаких луж под машиной нет? Перед вами тревожный звоночек — двигатель начал «кушать» масло, и с этим нужно разбираться. Причин может быть несколько, и не все они означают скорый капитальный ремонт. Так почему это происходит и на что стоит обращать внимание в первую очередь?
Износ поршневой группы
Когда двигатель работает, поршни постоянно двигаются вверх-вниз, а масло смазывает стенки цилиндров. Но со временем поршневые кольца изнашиваются и перестают плотно прилегать. В результате масло начинает просачиваться в камеру сгорания и сгорать вместе с топливом.
«Если из выхлопной трубы идет сизый дым, тем более при разгоне, это почти наверняка говорит о проблемах с кольцами или цилиндрами» — объясняет автомеханик с 15-летним стажем Игорь Васильев.
Подобная ситуация чаще всего встречается на старых моторах с большим пробегом. Но иногда кольца могут закоксоваться и на относительно свежем двигателе, например, из-за некачественного масла или долгой езды на низких оборотах.
Маслосъемные колпачки
Еще одно слабое место — маслосъемные колпачки. Эти небольшие резиновые детали со временем дубеют, трескаются и перестают удерживать масло на клапанах. В итоге оно стекает вниз и тоже попадает в камеру сгорания.
Проверить их состояние без разборки двигателя сложно, но есть косвенные признаки. Например, если при запуске холодного двигателя появляется синеватый дым, который потом пропадает, то это как раз может указывать на изношенные колпачки.
Система вентиляции картера
В любом моторе образуются картерные газы, которые должны отводиться через систему вентиляции. Если она забита (например, из-за нагара или неисправного клапана), внутри создается избыточное давление. А куда ему деваться? Правильно — оно начинает выталкивать масло через сальники и другие слабые места.
Интересно, что эту проблему иногда путают с течью прокладки клапанной крышки. Но если после замены прокладки масло продолжает уходить, стоит проверить именно систему вентиляции.
Другие возможные причины
Конечно, бывают и более простые объяснения. Например, банальная негерметичность сальников коленвала или распредвала. Или использование масла неправильной вязкости — слишком жидкое будет активнее проникать в камеру сгорания. Но если двигатель уже "на последнем издыхании" с большим пробегом, повышенный расход масла может быть предвестником скорого капитального ремонта. Тем более если к маслу в двигателе добавляется характерный гул или стуки.
Что делать, если двигатель начал есть масло?
Не паниковать. Небольшой расход (до литра на 5-7 тысяч км) для многих моторов считается нормой. Но если масло исчезает быстрее, пора принимать меры.
Начните с самого простого: проверьте состояние сальников и прокладок. Поменяйте масло на более вязкое (если допускает производитель). Если проблема в закоксованных кольцах, иногда помогает раскоксовка.
Но когда симптомы указывают на серьезный износ (синий дым, падение мощности), лучше не тянуть с диагностикой. Ведь чем дольше игнорировать проблему, тем дороже в итоге окажется ремонт.
Помните, что двигатель не начинает "жрать" масло просто так. Это всегда симптом, и чем раньше вы найдете причину, тем больше шансов отделаться "малой кровью".
