В России изменят правила ограничения скорости — где разрешат ехать быстрее и в чём подвох для водителей

Широкая трасса, сухой асфальт, видимость на полтора километра, а на обочине внезапно появляется табличка «70». Приходится сбрасывать ход, проезжать двести метров и снова набирать скорость.

Такие перепады раздражают тысячи автомобилистов, и Минтранс вместе с Росавтодором и МВД занялся их причинами. Ведомства готовят методические рекомендации, которые определят, по какому принципу на дорогах России будут выставлять скоростные режимы. Документ планируют принять в 2027 году.

Главная перемена коснётся самого подхода к лимитам. Сейчас ограничение скорости во многом привязано к категории трассы, из-за чего значение знака порой вступает в спор с реальной обстановкой.

Новый порядок предложит рассчитывать допустимый порог отдельно для каждого участка, учитывая трафик, состояние покрытия, ширину проезжей части и окружение — школы, жилые кварталы, торговые центры.

Знаки, которые противоречат обстановке

«Рваный» ритм движения, при котором водитель то тормозит, то разгоняется, специалисты называют ключевой бедой российских трасс.

Автоюрист Пётр Шкуматов описывает типичную картину. На обочине в селе у автобусной остановки, куда рейсовый транспорт заглядывает раз в неделю, нарисована зебра, а рядом висит знак «50» с камерой. Поток сбрасывает ход перед переходом и тут же набирает его обратно, чтобы спустя километр проделать то же самое.

У зампреда думского комитета по транспорту Рафаэля Марданшина к нынешним лимитам есть вопросы. Дорога оснащена разметкой и отбойником, а табличка всё равно требует 50 или 70 км/ч. По его мнению, там, где обстановка реально позволяет, порог нужно поднимать.

Откуда возьмутся 110 км/ч

На широких магистралях с разделёнными потоками и дальним обзором допустимую скорость планируют поднять с 90 до 110 км/ч. Схожие условия уже работают на части трасс М-4 «Дон» и М-11 «Нева». Шкуматов считает, что для четырёхполосных дорог такой порог стоит сделать базовым, включая восьмиполосный отрезок М-4 в Ростовской области, где есть отбойник и качественная разметка. Однополосным направлениям оставят прежние 90.

Повсеместного послабления ждать не стоит. Прежде чем пересматривать значения, трассу обследуют, проверяя ограждения, читаемость разметки и разводку встречных потоков. У школ и жилой застройки жёсткие лимиты сохранятся.

Главный редактор «За рулём» Максим Кадаков вспоминает трассу «Таврида», где ограничение в 90 км/ч явно не соответствует возможностям полотна. Кадаков добавляет, что свежие российские автобаны по освещению, уклонам и разметке уже вплотную подобрались к немецкому уровню.

Электронные табло получат приоритет

Переменчивую обстановку на трассе решено доверить электронным табло. Утром полотно свободно, к вечеру начался снегопад или вырос затор, и экран показывает уменьшенный лимит, а после нормализации возвращает прежнее значение. Отсюда вытекает спорный вопрос о расхождении указателей. Стационарный знак разрешает 60, табло демонстрирует 80, и приоритет предлагают отдать экрану, хотя окончательное решение пока не принято.

Труднее согласовать показания с камерами. Табло уже снимает ограничение, а комплекс фиксации продолжает работать по старому порогу, и водителю приходит штраф за превышение, хотя он ехал со скоростью, разрешённой на экране.

Счёт должен вестись по лимиту, действовавшему в момент проезда машины, поэтому даже короткая пауза в передаче данных выльется в ошибку. Сведения о ремонтах и погоде обязаны поступать оперативно, а порядок их обработки ещё предстоит выстроить.

Сначала измерить, потом менять

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин настаивает на «тотальном аудите» лимитов с привлечением искусственного интеллекта. Алгоритмы разберут трафик, аварийность и качество полотна, после чего результаты проверят эксперты. Менять значения до завершения таких исследований он считает преждевременным.

Сам документ останется рекомендательным, а по итогам его применения ведомства сформируют точный порядок установки знаков. Автомобилистам это сулит предсказуемые ограничения, меньше лишних торможений и понятные правила оспаривания штрафов.

Источники: "Российская Газета" и njcar.ru

Ранее мы писали: ГАИ проверяют машины прямо во дворах: за что можно лишиться прав у своего подъезда — нужно знать каждому водителю и Почему в 2026 году нельзя превышать скорость даже на 1 км/ч — вот какие последствия грозят: важно знать каждому водителю

Проверено редакцией