Чуть не разбил машину, пересев на автомат: ошибки, о которых молчат инструкторы — важно знать каждому водителю

После 20 лет на механике я был уверен, что к автомату привыкну за 5 минут, но первая поездка едва не закончилась ударом о соседнюю машину.

Что произошло в первые минуты

На механической коробке левая нога постоянно работает со сцеплением. Когда я пересел на автомат, привычка никуда не исчезла. Подъезжая к перекрёстку, я машинально потянулся левой ногой к педали, которой там уже не было, и резко ударил по тормозу.

Машина остановилась почти колом. Хорошо, что сзади держали дистанцию. После этого я понял: автомат проще только для водителя, который не пытается управлять им по правилам механики.

Куда я теперь ставлю левую ногу

Левую ногу я сразу убираю на площадку для отдыха и педалей ею не касаюсь. Газ и тормоз нажимаю только правой ногой. Так меньше риска одновременно надавить на 2 педали или затормозить слишком резко.

Первые несколько поездок я совершал по спокойным улицам. Заранее потренировался плавно трогаться, останавливаться и сдавать назад. Это оказалось полезнее, чем сразу выезжать в плотный поток.

Как переключаю режимы

Из положения D в R я перехожу только после полной остановки. То же правило соблюдаю перед включением P. Если переключить направление движения, пока автомобиль ещё катится, лишнюю нагрузку получает коробка передач.

На коротком светофоре я оставляю селектор в положении D и держу тормоз. Режим N использую только тогда, когда это действительно предусмотрено инструкцией к автомобилю, а не при каждой остановке на несколько секунд.

На уклоне сначала удерживаю машину тормозом, включаю стояночный тормоз и только потом перевожу селектор в P. Благодаря этому вес автомобиля не остаётся на механизме блокировки коробки.

Какая привычка оказалась самой опасной

Первые дни хотелось постоянно контролировать селектор и смотреть вниз. Я быстро отказался от этого. Режим нужно выбирать до начала движения, а внимание на дороге важнее проверки положения рычага каждые 10 секунд.

Теперь перед поездкой на незнакомой машине я сначала изучаю обозначения режимов и проверяю, как работает стояночный тормоз. Автомат действительно удобен, но прежние движения приходится сознательно забывать. Иначе многолетний опыт на механике способен не помочь, а неожиданно подвести.

Ранее мы писали: Хотел взять надежную «Весту» — но ошибся вот в чем: честный отзыв после 9 000 км и Почему 3 похожих хэтчбека проходят один поворот по-разному? Разбираюсь после заездов