Проехал на Kia Sportage 2.4 уже 68 тысяч км. Теперь честно могу сказать, стоит ли покупать этот кроссовер

Когда выбирал новый автомобиль, пересмотрел десятки вариантов. Хотелось найти машину, которая будет одинаково удобна и в городе, и в дальних поездках с семьей. После долгих поисков остановился на Kia Sportage четвертого поколения с бензиновым двигателем 2.4, автоматической коробкой передач и полным приводом.

Сейчас на одометре уже 68 тысяч километров. За это время успел понять главное: большинство претензий к этой модели появляются не из-за самой машины, а из-за ожиданий владельцев. Многие ждут от семейного кроссовера динамики спорткара, проходимости внедорожника и комфорта премиального седана одновременно.

Главное — понимать, для чего покупается автомобиль

Перед покупкой я честно ответил себе на один вопрос: зачем мне нужна машина. Мне был нужен надежный семейный автомобиль, который спокойно ездит каждый день, не требует постоянного ремонта и позволяет без усталости преодолевать большие расстояния.

Именно с такими ожиданиями Sportage полностью оправдал себя. Если же покупать его в надежде получить эмоции уровня BMW или Porsche, разочарование практически неизбежно. Просто потому, что это автомобиль совершенно другого класса и другой стоимости.

Расход топлива оказался вполне ожидаемым

Перед покупкой меня больше всего пугали рассказами о якобы огромном расходе бензина. После нескольких месяцев эксплуатации понял, что многое зависит от условий езды и стиля вождения. Основной пробег у меня приходится на трассу, поэтому могу говорить именно о таких поездках.

На маршрутах около 500 километров автомобиль обычно расходует 42–45 литров топлива. Для полноприводного бензинового кроссовера с атмосферным мотором объемом 2,4 литра считаю этот показатель абсолютно нормальным. Да, прежний Hyundai Solaris был немного экономичнее, но вместе с этим я получил совершенно другой уровень комфорта, безопасности и вместительности.

Динамика не удивляет, но ее вполне хватает

В интернете часто можно встретить мнение, что Sportage слишком медленный. Честно говоря, я с этим не согласен. Если сравнивать его с мощными седанами или турбированными кроссоверами, разница действительно будет заметна, но сравнивать такие автомобили между собой просто неправильно.

Для обычной эксплуатации мощности хватает полностью. Машина уверенно разгоняется, спокойно идет на обгон на трассе и не вызывает ощущения, что постоянно не хватает двигателя. Для семейного автомобиля именно такой характер мне кажется наиболее удачным.

Полный привод пригодился не один раз

До покупки я не строил иллюзий относительно внедорожных возможностей Sportage. В семье есть Lada Niva, поэтому прекрасно понимаю разницу между настоящим внедорожником и городским кроссовером.

При этом полный привод оказался действительно полезной вещью. Во время сильного снегопада в Краснодарском крае машина уверенно передвигалась там, где многие легковые автомобили уже начинали буксовать. Не возникло проблем и на песчаных дорогах в Астраханской области, хотя специально искать бездорожье на таком автомобиле я никогда не собирался.

Что пришлось ремонтировать за весь пробег

Многие спрашивают именно о надежности, поэтому расскажу честно. За все время эксплуатации серьезных неисправностей не возникло, а большинство расходов можно назвать обычным обслуживанием.

На пробеге около 32 тысяч километров пришлось заменить сальник главного тормозного цилиндра. Позже выполнил профилактическое обслуживание полного привода, поменял аккумулятор и передние тормозные колодки. Еще одна неожиданная трата появилась после того, как дети повредили кнопку электронного стояночного тормоза — пришлось менять весь блок.

На этом список фактически заканчивается. Двигатель, автоматическая коробка передач, полный привод и подвеска за 68 тысяч километров никаких неприятных сюрпризов не преподнесли.

Подвеску считаю одним из достоинств автомобиля

Еще до покупки часто читал, что у Sportage слишком жесткая подвеска. После нескольких лет эксплуатации могу сказать, что многое зависит от того, с чем сравнивать. После Hyundai Solaris кроссовер воспринимается заметно комфортнее.

Разбитые дороги, стыки мостов и грунтовки подвеска проходит спокойно. Конечно, это не представительский седан, но для своего класса баланс между комфортом и управляемостью мне кажется очень удачным.

Почему пока не вижу смысла менять эту машину

Со временем начинаешь ценить не яркие эмоции, а предсказуемость автомобиля. Мне нравится, что Sportage не требует постоянного внимания, спокойно переносит дальние поездки и не заставляет регулярно искать сервис или заказывать дорогие запчасти.

Сегодня существуют автомобили быстрее, комфортнее и экономичнее. Но найти модель, которая одновременно сочетает надежность, полный привод, просторный салон, понятное обслуживание и разумную стоимость владения, оказалось намного сложнее, чем я ожидал.

Что я понял спустя 68 тысяч километров

За время эксплуатации мое мнение о Kia Sportage только укрепилось. Это честный семейный кроссовер, который не пытается казаться тем, кем не является. Он не создан для гонок, покорения серьезного бездорожья или демонстрации статуса.

Зато он отлично справляется с тем, ради чего его покупают большинство владельцев: ежедневно возит семью, уверенно чувствует себя зимой, комфортен в дальних поездках и не требует постоянных вложений. Именно поэтому сегодня я совершенно не жалею о своем выборе и пока не вижу причин менять этот автомобиль на что-то другое.

Ранее мы писали: Новый Nissan Tekton 2026: японцы показали компактный кроссовер с внешностью Patrol и ценой Duster и Новый Tenet ворвался в пятёрку продаж, а «Искра» осталась позади: чем покупателям приглянулся T4L