Почти Kodiaq, но дешевле: посмотрел Jetta VS7 с мотором Volkswagen и автоматом Aisin

После ухода Skoda многие водители до сих пор ищут замену Kodiaq: чтобы машина была просторной, понятной в управлении, с нормальным мотором и без ощущения, что покупаешь огромный планшет на колёсах. Я тоже присматривался к таким вариантам и обратил внимание на Jetta VS7.

Сразу скажу: это не прямой конкурент Kodiaq во всём и не его точная копия. Но у машин действительно есть общее — платформа концерна Volkswagen, близкие размеры и знакомая техническая часть. А главное, Jetta VS7 сейчас можно привезти из Китая примерно за 2,24 млн рублей. За эти деньги кроссовер выглядит уже гораздо интереснее многих новых моделей.

Что это за Jetta VS7

Jetta — отдельная марка, созданная совместным предприятием Volkswagen и FAW для китайского рынка. Идея простая: использовать проверенные немецкие решения, собирать автомобили в Китае и делать их доступнее, чем модели Volkswagen.

VS7 построен на платформе MQB, которая хорошо знакома владельцам Volkswagen, Skoda, Audi и Seat. Эта архитектура давно используется на разных автомобилях концерна и ценится за понятное поведение на дороге.

По размерам VS7 близок к Kodiaq: длина составляет 4624 мм, колёсная база — 2730 мм, а дорожный просвет — 210 мм. Для семейного кроссовера цифры хорошие. Особенно радует клиренс: на российских дорогах он точно не будет лишним.

Спокойная внешность и простой салон

Внешне Jetta VS7 выглядит довольно сдержанно. Здесь нет огромной решётки, сложной светотехники и модных линий, которые через пару лет могут надоесть. Мне такой подход ближе: автомобиль напоминает европейские модели последних лет и не пытается привлечь внимание любой ценой.

В салоне тоже всё довольно спокойно. Посадка удобная, обзор хороший, органы управления расположены логично. Я быстро понял, где что находится, и не пришлось долго разбираться с меню.

Но экономия заметна. Пластик в основном жёсткий, мягких материалов немного, а интерьер не вызывает того самого вау-эффекта. После современных китайских кроссоверов с огромными экранами, подсветкой и множеством электронных функций VS7 может показаться даже старомодным.

Зато в нём много места. На втором ряду спокойно размещаются взрослые пассажиры, даже если впереди сидит высокий водитель. Для семьи и дальних поездок это важнее красивой подсветки в дверях.

Багажник объёмом 548 литров тоже вполне практичный. Чемоданы, покупки, коляска или дачные вещи должны поместиться без проблем. Оформлен он просто, но со своей задачей справляется.

Проверенный мотор и автомат Aisin

Под капотом стоит бензиновый турбомотор 1.4 серии EA211 мощностью 150 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент — 250 Нм. Этот двигатель хорошо знаком российским сервисам и владельцам автомобилей концерна Volkswagen.

Коробка передач здесь особенно интересна. Вместо робота установлен классический шестиступенчатый автомат Aisin. Для многих это будет преимуществом: такая трансмиссия давно известна, понятна в обслуживании и обычно вызывает больше доверия, чем роботизированная коробка.

Правда, идеальной связку мотора и автомата я бы не назвал. В пробках на малой скорости иногда могут появляться небольшие подёргивания. Это не критично, но знать о такой особенности стоит заранее.

Привод у VS7 только передний. Для города, трассы и обычных поездок этого достаточно, но тем, кто рассчитывает на полный привод для зимы, дачи или частых выездов за город, машина не подойдёт.

Как едет

На трассе VS7 ведёт себя уверенно. Платформа MQB ощущается: автомобиль хорошо держит прямую, не требует постоянных подруливаний и спокойно проходит повороты.

Подвеска довольно плотная. На хорошем асфальте это плюс: кроссовер собранный и понятный. Но на разбитой дороге пассажиры будут чувствовать неровности сильнее, чем хотелось бы. Особенно заметны крупные ямы и стыки сзади.

Поэтому я бы не стал рекомендовать VS7 тем, кто ищет максимально мягкий автомобиль для плохих дорог. Но для города, трассы и обычных семейных поездок характер подвески вполне нормальный.

Стоит ли рассматривать вместо Kodiaq

У Jetta VS7 есть недостатки: простой салон, передний привод, не самый богатый набор опций и довольно жёсткая подвеска. Но за цену около 2,24 млн рублей я бы не списывал его со счетов.

Это просторный кроссовер длиной более 4,6 метра с проверенным мотором, автоматом Aisin, большим багажником и понятной конструкцией. Он не пытается удивить десятком экранов и сотней электронных помощников, зато предлагает то, что многим водителям действительно важно: место, удобство и знакомую технику.

Если нужен спокойный семейный автомобиль с европейским характером, Jetta VS7 может стать достойной альтернативой Skoda Kodiaq. Особенно если покупать её по цене параллельного импорта, а не ориентироваться только на официальные прайс-листы.

Ранее мы писали: Купил Toyota RAV4 с пробегом: рассказываю, какие проблемы могут ждать нового владельца и Продал Camry и купил Chery Arrizo 8 за 3 млн: уже через 50 метров понял, что поспешил