Белорусский кроссовер за 2,5 миллиона: стоит ли брать обновлённый Belgee X70 — один из самых бюджетных на рынке

При первом знакомстве с белорусским обновлённым X70 невозможно отделаться от мысли, что перед нами бывший хит — Geely Monjaro. В этом нет ничего удивительного, ведь китайские дизайнеры часто используют при рестайлинге наиболее удачные решения прошлых моделей, особенно это касается решётки радиатора.

Остальная часть экстерьера Belgee X70 изменилась мало. Кузов тот же, никаких экспериментов с дизайном облицовки китайские и белорусские инженеры затевать не стали. Добавили, а кое-где изменили по форме шильдики, вместо сверкающего хрома использовали более скромную краску серебристого цвета.

Что скрывается под капотом и в салоне

Новый Belgee X70 — это не что иное, как рестайлинговый Geely Atlas двухлетней давности. И это отличная новость, так как Atlas белорусской сборки довольно неплохо прижились на российском рынке, прежде всего из-за более низкой цены и очень неплохого качества сборки. Салон нового X70 получился простым, удобным, фактически неотличимым от прежнего. Изменения коснулись лишь меню настроек — электроника заработала шустрее, а набор настроек остался прежним.

Варианты комплектаций

Даже в базовой версии Active машина оказалась довольно неплохо «набита» самыми практичными опциями. Предусмотрены круиз-контроль и двухзонный климат. Есть подогревы дивана, руля, передних кресел, а также лобового стекла с форсунками омывателя. Руль в кожаном чехле, датчики дождя и света. В Active также вошли задние парктроники и камера заднего вида. Ничего лишнего, только самое необходимое для климата России и Белоруссии.

У более дорогой версии Style уже можно выбирать между передним и полным приводом, появились передние парктроники и бесключевой доступ. У максимальной комплектации Prestige перечень усилен ещё на десять пунктов, в том числе несколькими дополнительными ассистентами водителя, системой считывания знаков и камерой кругового обзора на 360 градусов.

Цены: гибридная версия Prestige обойдётся в 2,58 миллиона рублей. Style с передним приводом — 2,71 миллиона, с полным — 2,806 миллиона. Prestige на данный момент стоит чуть больше 3 миллионов рублей.

Главные особенности рестайлинга

Атласы белорусской сборки всегда отличались в хорошую сторону, когда речь заходила о подготовке к зиме. Наверное, ни одна новая машина не получала столько обработки от коррозии, сколько белорусский X50 и X70. После рестайлинга количество мастики и антикора стало явно больше. Если заглянуть под днище, то пятна пропуска мастики не обнаруживаются даже при осмотре с зеркалом и фонарём. Для российского климата с его снежной кашей на дорогах и обилием соли на асфальте это огромный плюс.

А вот клиренс у X70 очень небольшой — всего 171 миллиметр. Уменьшенный дорожный просвет появился неслучайно. Geely заменила резину 18-го размера на 17-й в комплектации Style. С одной стороны, машина стала устойчивее на большой скорости. С другой — подвеска стала жёстче, на стыках и ямах изрядно потряхивает.

Управляемость осталась высокой, но динамика заметно просела. Новый двигатель теперь развивает не 170 лошадиных сил, а всего 150. Ситуацию несколько выравнивает отменная работа автоматической трансмиссии.

Belgee X70 после рестайлинга — это компромиссный автомобиль с отличной антикоррозийной подготовкой и богатым базовым оснащением, но с уменьшенным клиренсом, жёсткой подвеской и менее мощным двигателем. Если для вас важна защита от коррозии и зимний комфорт, X70 — один из лучших в своём классе за 2,5–3 миллиона рублей. Однако перед покупкой обязательно протестируйте его на разбитой дороге, чтобы понять, готовы ли вы мириться с жёсткостью подвески и недостатком динамики при обгонах.

Ранее мы писали: Toyota Camry 3.5 против Geely Preface: что выбрал водитель со стажем и Toyota Probox 2026: японский универсал за 1,7 млн против Lada Largus — что выгоднее