Китайский премиум за 5 миллионов: что предлагает Exeed VX 2025 года и стоит ли он своих денег — 2.0 литра, 8 ступеней Aisin, 200 мм клиренса

Exeed VX знаком мне не понаслышке. Когда этот кроссовер появился в России в 2021 году, я следил за ним с интересом. Большой, мощный, с претензией на премиум. Сейчас, спустя несколько лет, модель обновилась, и дилеры начали продавать версии нового модельного года. Появилась свежая комплектация «Престиж». Разбираюсь, что изменилось и сколько это стоит.

Габариты и внешность

VX — кроссовер внушительный. Длина почти 5 метров, ширина — 1940 мм, высота — 1792 мм. Колесная база — 2900 мм. Он больше, чем Chery Tiggo 9, и на дороге выглядит солидно. Массивная радиаторная решетка с горизонтальными ламелями, светодиодная оптика, рейлинги на крыше, панорамная крыша. Двери закрывают пороги — это практично, зимой не пачкаешь брюки. Пятая дверь с электроприводом, задние фонари соединены светодиодной полосой.

Салон: роскошь или перебор

Внутри китайцы, на мой взгляд, немного перемудрили. Но материалы качественные: кожа Nappa, черная или коричневая отделка. Передние сиденья с электроприводом, подогревом, вентиляцией. У пассажира — оттоманка для ног, у водителя — массаж и память положений.

Руль мультимедийный, с подогревом, есть подрулевые лепестки. Селектор АКПП вынесен на рулевую колонку — это необычно, но быстро привыкаешь. Три экрана: приборка и экран напротив пассажира по 12,3 дюйма, центральный — 15,6 дюйма. Есть проекция на лобовое стекло.

Второй ряд в 7-местной версии — классический диван с раздельной спинкой и откидным подлокотником. Пассажирам доступны центральные воздуховоды, подогрев, вентиляция, отдельный блок климата. В 6-местной версии — два капитанских кресла с раздельными подлокотниками. Третий ряд не для гигантов, но если сдвинуть второй ряд вперед, там можно разместиться. Есть дефлекторы, подстаканники, разъем для зарядки.

Техника и опции

Под капотом — турбированный мотор 2.0 литра, 249 лошадиных сил, 385 Нм крутящего момента. Двигатель с алюминиевым блоком, цепью в приводе ГРМ, непосредственным впрыском. Коробка — 8-ступенчатый автомат Aisin TG-81SC. Такая же стоит на Geely Monjaro и многих моделях BMW, Jaguar, Land Rover.

Полный привод, дорожный просвет — 200 мм. Подвеска: спереди МакФерсон, сзади многорычажная. Тормоза дисковые, стояночный тормоз электромеханический с AutoHold.

Опций много. Адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, контроль слепых зон, автоматическая парковка, камеры кругового обзора, видеорегистратор. Акустическая система — 24 динамика, есть активное шумоподавление. Трехзонный климат-контроль, ионизация и ароматизация воздуха.

Сколько стоит

Новая комплектация «Престиж» стоит от 5 190 000 рублей. Самый дорогой Exeed VX 2025 года — 5 730 000 рублей.

Для сравнения: в Китае этот кроссовер стоит 2,1–2,3 миллиона рублей. Но в России цена другая. Потому что есть пошлины, утильсбор, поддержка отечественного автопрома. И вот тут возникает вопрос. За эти деньги можно купить Весту Cross. Но между Вестой и Exeed VX, как говорят в комментариях, «пропасть». Это автомобили из разных эпох и разного уровня.

Что я думаю

Дорого это или нет — каждый решает сам. За 5 миллионов вы получаете большой премиальный кроссовер с мощным мотором, надежной коробкой Aisin, богатым оснащением. В Китае он стоит в два раза дешевле, но мы живем в других реалиях. Chery и Exeed за последние годы сделали огромный шаг вперед. И за свои автомобили им не стыдно. Вопрос в другом: почему в России мы платим в два раза больше, чем в Китае? Пока ответа нет. Но автомобиль от этого хуже не становится.

Ранее мы писали: «УАЗ на максималках»: 439 лошадей и 1000 км без заправки — посмотрел на новый российский внедорожник и обалдел и Новый удар утильсбором: Toyota RAV4 подорожает на 700 тысяч, а Geely Monjaro — на миллион